Motociclismo Andalucía

La localidad gaditana de San José del Valle puso este fin de semana el punto y final a una nueva temporada de los Campeonatos de Andalucía de Motociclismo, al celebrarse allí la séptima y última cita del Andaluz de Cross Country, a la que se llegaba con todos los títulos decididos, pero con las otras dos plazas del podio en el aire. El M. C. To-terrones marcó un gran recorrido de 20 km donde se mezclaban todo tipo de senderos y pistas que fue del agrado del más del centenar de pilotos que se desplazaron a esta final.
En la categoría Sénior, con el título ya decidido a favor del granadino Salvador Mata, el gran protagonista en esta cita fue el onubense Juan Pérez de la Torre, que finalizada la temporada de Motocross probó suerte en el CX con un éxito rotundo, al dominar de principio a fin las seis vueltas que dieron en esta categoría, llegando primero con tres minutos de diferencia respecto a Mata. El actual campeón aprovechó la entrada a repostar de los gaditano José Morillo y Jorge Andrade para terminar segundo. Morillo aguantó la presión de Andrade y cerró el podio de la categoría reina. El malagueño Francisco Navarro, finalmente fue cuarto ya que Andrade fue excluido de la clasificación al infringir el reglamento deportivo. Así, otro malagueño Óscar Jiménez cerró las cinco primeras posiciones por delante del cordobés José Luis Torres, Juan Antonio Guzmán, Rafael Butrón y Benito Guerrero, el top ten en esta última carrera de la temporada. Mata renovó el título y seguirá llevando el número uno, al  terminar primero con 144 puntos, por los 122 de Andrade, que pese a la exclusión se hizo con el subcampeonato aprovechándose del reglamento que dice que hay que descontar un resultado. El malagueño Óscar Jiménez completó el podio de la clase reina con 113 puntos.

En los Júnior, cómoda victoria del sevillano Juan José Delgado, que como De la Torre, también llegó con tres minutos de diferencia sobre el segundo clasificado, el malagueño Moisés Lara y el cordobés Juan Carlos Osuna, que fue el que mejor empezó la carrera, pero antes de llegar al ecuador fue pasado por el de Kawa que ya no abandonó la primera posición.
En el Trofeo Sénior B, triunfo para Manuel Pérez, que después de pelearse con David Gutiérrez, a la postre segundo clasificado, dio un fuerte tirón para entrar primero con 37 segundos sobre el piloto de Honda. El ceutí Gerardo Pizones, con el título en los Sénior C en su bolsillo, se quiso medir con los B, terminando en una meritoria tercera plaza a poco más de dos minutos del vencedor. En los C, la pelea por la victoria la mantuvieron Salvador Sánchez, José Vázquez y Leandro Morales, primero fue Sánchez el que mandó, pero en la segunda vuelta fue Vázquez el que tomó el mando hasta que a falta de dos vueltas Sánchez tomó el mando para terminar ganando por sólo 16 segundos diferencia. Morales rodó en solitario en la tercera plaza, terminando a 1:16 de Vázquez, siendo el tercer y último piloto que dio seis vueltas al recorrido.
Por último, en los Aficionados, el onubense Manuel Ramos, fue el único de los campeones que subió a lo más alto del podio al ganar con casi 3 minutos de diferencia sobre Mikel Losada, el otro piloto en esta categoría que completó tres seis vueltas.

Así, los campeones 2009 han sido, Salvador Mata (Sénior); Jesús Alba (Júnior), José L. Torres (Sénior B); Gerardo Pizones (Sénior C) y Manuel Ramos (Aficionados).

La cuarta edición de los Dos Días de Trial de Posadas, han tenido al piloto jienense José Maria Moral como vencedor en la máxima categoría. El piloto de Beta se imponía en la general ganando en ambas jornadas y superando al sevillano Sergio Moreno (Gas-Gas) y al cántabro Carlos Rivero en la clasificación final.

La prueba celebrada el pasado puente de la Cconstitución, ha destacado por el excelente trabajo organizativo del Motoclub Posadas y la extraordinaria participación con más de un centenar pilotos llegados de toda España (Andalucía, Extremadura, Madrid, Valencia, Murcia, Cataluña, Aragón, Navarra, Cantabria y Euskadi) en una prueba única en Andalucía que cada año va consolidándose como una de las mejores en este tipo de competiciones.

En la jornada inaugural pareció trasportarnos a la Escocia más profunda con frío y niebla que te impedía ver más allá de diez metros y que acompañaron a los participantes en el recorrido que comenzaba en Posadas y llegaba hasta la localidad vecina de Almodóvar del Rio. En la jornada del lunes el tiempo acompaño algo mas para el disfrute de pilotos y aficionados en un nuevo recorrido exclusivamente por termino municipal maleno y con zonas en su mayoría diferentes a las del primer día.

Además de la categoría Elite, el resto de categorías convocadas vieron la victoria del piloto murciano Javier Rodríguez (Beta) en senior, al que acompañaron en el podio el granadino Pepe Rivero y el jienense Manuel Herrador (Gas-Gas).

En Junior con Joaquín Salcedo como único piloto de la categoría y donde el joven piloto cordobés relazaba el mejor resultado absoluto entre los azules.

El piloto zaragozano Jorge Chico se hacía con el triunfo en Veteranos , revalidando su victoria de la pasada edición , mientras le acompañaban en los puesto de podio el jienense Tomas Quesada y el gerundense Joan Costa.

Cristian Sánchez en Cadetes, Antonio García en Juveniles y Esther García en Féminas fueron otros de los vencedores de esta cuarta edición de los Dos Días de Posadas.

En las categorías de Aficionados, el cordobés Paco Roldan se hacía con la victoria en los Blancos superando a los alicantinos Fernando Garrido y Javier Martínez , mientras el sevillano Antonio Bellerin hacía lo propio en Aficionados Amarillos y ganaba superando al malagueño Oscar León y al jienense Iván Gutiérrez.

Las motos Clásicas fueron también protagonistas, dándose cita un buen numero de ellas y donde destaco la presencia de la magnífica Trhiump de Salvador del Campo y la original Yamaha de Angel Llop. La prueba además tenía el aliciente de ser la última prueba puntuable para el campeonato de Andalucía de dicha categoría. El madrileño Bertrán Martínez llevaba a su máquina hasta la victoria en clásicas, seguido del cordobés y campeón andaluz de esta categoría Ángel Gutiérrez y de su compañero Julio Fernández.

Mientras en la categoría de Iniciación Clásicas, Jorge Moreno se llevaba la victoria que a la postre le proclamaba como campeón andaluz de la categoría, mientras Eduardo Benítez era segundo en la prueba y el campeonato y cerraba la tercera plaza el catalán Angel Llop.

La primera final del andaluz de MX 2009 se celebró este pasado fin de semana en el circuito El Calvario de Osuna, sede de la décima prueba del andaluz de Motocross, puntuable para todas las categorías, y de las que han salido tres nuevos campeones andaluces. Como siempre, las carreras en El Calvario son toda una incógnita, y en esta ocasión ha seguido la leyenda. En la jornada del sábado se pudo completar el programa, ya que la lluvia no hizo acto de presencia hasta la madrugada. Pero el domingo, las lluvias caídas, más lo que llovió durante gran parte de los entrenos, dejaron la pista y los alrededores impracticable, hecho que provocó la suspensión de las mangas puntubles. Se quería así garantizar la seguridad de los pilotos, al ser imposible la evacuación de los pilotos si se produjera una caída en las zonas más bajas de la pista.

Así, esta decisión coronaba al granadino Javier Remacho como nuevo campeón andaluz de la clase reina Open, sucediendo como número uno al onubense Juan Pérez de la Torre, al que este año las lesiones le han impedido defender el título. Desde 2001, este granadino de 34 años no ganaba un título andaluz, en aquella ocasión el de 125 c.c.. Después de muchas retiradas y vueltas, Remacho se tomó en serio esta temporada y se llevó su primer título en la categoría Open, que une a más de una docena de otros diferentes galardones, destacando el de campeón de Europa de 250 c.c. en 1997. El granadino ha terminado el certamen con 257 puntos, por los 226 de Pedro Herrera y los 214 de Francisco Navarro, sus compañeros en el podio de honor de esta temporada.
La otra categoría que tenía que haber salido a pista eldomingo fue la Jr. 125 c.c., que conocerá a su nuevo campeón en Priego de Córdoba el 8 de diciembre, prueba a la que llegará como líder el isleño Miguel Aponte que suma 278. El único que le puede arrebatar el título es el gaditano José Manuel Cortés, que tiene en su casillero 252 puntos.

Jornada del Sábado

El Sábado quedaron decido dos títulos, el de 65 c.c. Alevín A; y el de 85 c.c. Cadete, que han ido a manos de dos Alejandro, Navarro y Franco respectivamente, que ganaron las dos mangas de su categoría. El Alevín B y el 85 c.c. Juvenil, se decidirán el próximo 8 de diciembre en la última prueba de Priego de Córdoba.

En los Alevines, en lo A, que son los más pequeños, el sevillano Alejandro Navarro (KTM) mandó de principio a fin. En la primera manga rodó en solitario para entrar primero con más de medio minutos de diferencia sobre su hermano Sergio Navarro, mientras que por la tercera plaza hubo una bonita pugna entre los onubenses Francisco González y Manuel Iglesias, que terminaron en este orden. En la segunda carrera se repitió la historia y después de una accidentada salida en la que se vieron involucrados varios pilotos, Alejandro tomó el mando para completar el doblete y sumar los 50 puntos que matemáticamente le dan el título de la categoría. Su hermano Sergio repitió en el segundo puesto e Iglesias completó los puestos de honor.
En los 65 c.c. B, las victorias se las repartieron el onubense Manuel Prieto y el ceutí Salvador Fernández Tello. En la primera manga, Prieto y el sevillano Borja Martín abrieron un hueco respecto al resto de pilotos, que les llevó a protagoniza una bonita pelea que se decantó a favor del onubense. En la tercera plaza, Tello rodó en solitario logrando una cómoda tercera posición. En la segunda manga, fue Tello el mejor en la salida, metiendo unos segundos al grupo, que supo mantener hasta la bandera de cuadros a la que llegó con 4 segundos de diferencia sobre Prieto y Martín.

En 85 c.c. las dos carreras fueron un calco si nos fijamos en las clasificaciones. En los Cadetes, Alejandro Franco logró otro contundente doblete, y después de la victoria en la primera manga por delante de Francisco Camacho y Manuel Ortega, ya se coronó campeón andaluz a falta de tres mangas para el final del certamen. En la segunda, con el título en el bolsillo, Franco no aflojó y volvió a mandar en la once vueltas para terminar con casi 20 segundos de diferencia respecto a Camacho. Ortega volvió a rodar en solitario en la tercera plaza. En los Juveniles, la ausencia del gran dominador de la temporada, el alicantino con licencia FAM, Zaragoza, fue aprovechada por otro onubense, José Antonio Garrido, se hizo con la victoria al ganar las dos mangas. En la primera, Garrido, tras pasar a Iván Ruz, se consolidó en la primera plaza y llegó con 3 segundos sobre Ruz y 6 respecto al tercero, el canario Mahy Villanueva.  En la segunda se repitió la película con los mismos protagonistas, que terminaron en el mismo orden, pero esta vez, las diferencias fueron mayores, ya que Garrido llegó a meta con 14 segundos de diferencia sobre Ruz, y Villenueva fue tercero a 9 segundos de Ruz. Con este resultado, Garrido es el nuevo líder de la categoría al sumar 260 puntos por los 250 de Zaragoza, los dos pilotos que se jugarán el título en Priego.

 Aunque falta la última prueba del Campeonato del próximo 12 de diciembre en San José del Valle (Cádiz), los líderes de las diferentes categorías no han querido esperar más y han sentenciado el título a su favor, aunque sólo uno de los cuatro lo ha hecho ganando la carrera de hoy, muy bien organizada por los hombre del MC Endurcross Coin, que marcaron un circuito de unos 12 km donde predominaban los senderos y trialeras en subida y bajada.
En la categoría reina, Sénior, al granadino y vigente campeón, Salvador Mata, le ha bastado terminar segundo para renovar el título. La victoria fue para el malagueño Óscar Jiménez, que desde la segunda vuelta tomó el mando de la prueba para terminar ganando con más de un minuto y medio de diferencia respecto al granadino, a la postre justo campeón ya que hasta esta cita lleva cuatro victorias y dos segundos puestos. Por detrás, el también malagueño Francisco Navarro y el gaditano Jorge Moreno, pelearon por la tercera plaza que al final fue para el de Honda.
En los Júnior, el flamante campeón es el malagueño Jesús Alba, que también se conformó con el segundo puesto, y más teniendo en cuenta que uno de sus grandes rivales, Víctor Jiménez, quedaba fuera de la carrera antes de llegar al ecuador. Así, la victoria fue para Salvador Guzmán, que llegó al final de las dos horas y media de carrera con 45 segundos de ventaja respecto a Alba. Francisco Mariscal completaba los puestos de honor a casi dos minutos de Guzmán, y por delante de Juan José Delgado, que cerró el grupo de los pilotos que dieron once vueltas al recorrido.

El cordobés José Luis Torres, hizo doblete al ganar la carrera y el título en Senior B después de una gran pelea con Francisco Herrera, a la postre tercer clasificado al ser superado por el granadino Raúl Adarve en la penúltima vuelta. Hasta el último cuarto la carrera estuvo igualada, pero en la recta final el de Suzuki dio un fuerte cambio de ritmo que le llevó en solitario a la victoria, terminando con más de minuto y medio  de diferencia respecto Adarve.

En los Sénior C, el ceuti Gerardo Pizones  no dio lugar a la sopresa, y aunque sólo necesitaba un punto, logró los 22 que da el terminar en la segunda posición, al verse sorprendido por el piloto local, Salvador Sánchez, que se puso primero en el segundo giro y ya no abandonaría esta posición hasta el final de la prueba. Otro malagueño, Leandro Morales, subió al tercer peldaño de este penúltimo podio de la temporada.
Por último, en Aficionados, el onubense Manuel Ramos, también logró el doblete, sin esperar a lo que pudiera pasar en la final de San José del Valle. El onubense fue de menos a más para terminar primero con poco más de un minuto de ventaja sobre el cordobés Álvaro Gallegos y Esequiel Ruíz, que fueron sus compañeros en el podio.

Este domingo vuelve el andaluz de Cross Country y lo hará sin salir de la provincia malagueña, ya que si hace quince días fue Benahavís el escenario de la cuarta cita del calendario, este domingo será Coín la localidad malagueña que albergue la penúltima cita del Campeonato.

En la categoría reina, Sénior, el vigente campeón, el granadino Salvador Mata, sigue dominando la categoría merced a las cuatro victorias y al segundo puesto logrado hasta el momento. Le sigue en la provisional el gaditano Jorge Moreno con 104 puntos por los 122 del granadino, y es tercero el malagueño Óscar Jiménez, con 88 puntos.

En los Júnior es Jesús Alba el líder de la provisíonal con 122 puntos, gracias a las últimas cuatro victorias de manera consecutiva. Francisco Mariscal es segundo con 85 puntos, seguido de Moisés Lara con 79.

En lo Trofeos, llegan como primeros clasificados el cordobés José Luis Torres en los Sénior B; el ceutí Gerardo Pizones en los Sénior C y el onubense Manuel Ramos en los Aficionados.

Empezó la recta final del Andaluz de Motocross, y lo hizo en una de esas pruebas clásicas del calendario, la que cada año organiza el M.C. Sanluqueño en el circuito “El Barrero” de la localidad gaditana de Sanlúcar de Barrameda, a la que estaban convocadas las categorías 85 c.c.; Jr 125 c.c y OPEN. Fue el XXIII Trofeo Sanlúcar Puerta de Doñana, de donde salieron como vencedores Zaragoza en Juveniles; Franco en Cadete; Cortes en 125  y Butrón en Open.
Comenzando por esta última categoría, la aparición de tres de los no habituales en el andaluz, el sevillano mundialista y flamante campeón de España Elite, Carlos Campano (Yamaha); otro mundialista, el gaditano José Butrón (Kawasaki) y el onubense Francisco Millán (KTM), hizo que los pronósticos se rompieran y hubiera dos carreras, la de estos tres que luchaban por la victoria y la del resto de pilotos habituales que luchaban por el título con el granadino Remacho en cabeza, que ha aumentado su diferencia al frente de la provisional.
En la primera manga salía como un ciclón Butrón con Campano y Millán a rueda. Pasada tres vueltas, el sevillano tomaba el mando, pero sería sólo por un par de vueltas, que fue el tiempo que tardó el de Kawasaki para volver a tomar el mando, comenzando un espectacular mano a mano, que se decidiría a favor del gaditano que tomó unos segundos de ventaja que supo mantener hasta el banderazo de cuadros. Millán se descolgó cinco segundos y rodó en solitario en la tercera plaza durante toda la manga. Por detrás, el jerezano Morillo era cuarto, seguido de Remacho que cerraba las cinco primeras posiciones.

En la segunda manga, el mejor en la salida era Millán, pero con la mala fortuna de que en la segunda vuelta rompía la cadena de su KTM teniendo que tomar el camino de boxes y dejando a Butrón en cabeza, que se quedó sin rivales, ya que dos vueltas después el que sufría una caída era Campano, que aunque volvió a la pista, perdió mucho tiempo en poner su moto en marcha, y regalando unos segundos a Butrón que los supo aprovechar para completar el doblete en la prueba. Campano tiraba de casta y remontaba hasta entrar segundo por delante de Morillo, Remacho y Francisco Jiménez. A falta de dos pruebas, Albox y Osuna, Remacho sigue líder con 207 puntos, seguido de Pedro Herrera con 192 y Francisco Navarro con 183.

En los Júnior 125 también hubo pelea en las dos series. En la primera fueron el almeriense Alonso Sánchez y el onubense Miguel Aponte los que pusieron en pie a las más de dos mil personas que presenciaron en directo las carreras, con una pelea hasta la última curva. Al final fue el almeriense el que se llevó el gato al agua. El local José Manuel Cortés era tercero, con David Jiménez, cuarto y Heriberto Cruz cerrando el quinteto de cabeza. En la segunda carrera, Cortés lo dio para quedar bien ante su público y lo consiguió, ya que desde la primera vuelta tomó el mando de la carrera, mientra que los otros dos favoritos, Alonso y Aponte, no hicieron una buena salida y les tocó remontar. Así, Cortés iba metiendo tierra de por medio, y cuando se dio cuenta llegó a contar con más de diez segundos de diferencia, pero un error en el ultimo cuarto metió a Aponte en la lucha por la manga, llegando incluso a colocarse primero a tres vueltas para el final, pero Cortes, espoleado por su público dio un último cambio de ritmo que le dio la victoria, tanto en la manga, como en la carrera. Aponte era segundo, y Alonso, después de una gran remontada, era tercero seguido del trío compuesto por Jiménez, Cruz y Delgado, que también dieron un gran espectáculo.

En 85 c.c., el onubense Alejandro Franco  sigue siendo la referencia y volvió a ganar las dos mangas con gran autoridad. En los Cadetes, Franco era primero, seguido del cordobés Jesús Pedrajas que fue segundo en las dos mangas y de Francisco Camacho que cerró los puestos de honor en las dos mangas. En los Juveniles, es Jorge Zaragoza el rival a batir, y hoy, aunque tuvo muchos problemas en las dos mangas, volvió a ganar las dos carreras, seguido del onubense José Garrido que le secundó en las dos mangas y de Manuel Beltrán, tercero en las dos carreras.

La próxima cita será dentro de dos semanas en Albox (Almería).

El Estadio Olímpico de Sevilla fue el escenario de unas nuevas elecciones a la presidencia de la FAM. Dos candidatos luchaban por ser el quinto presidente de la Federación, los sevillanos Roberto Muñoz y Mario Jiménez. Al final fue Jiménez el que logró una gran victoria al conseguir 37 de los 47 votos en juego. Roberto logró 9 votos y 1 voto fue en blanco. Hubo una gran participación ya que sólo faltaron dos miembros de la Asamblea. Mario Jiménez presidirá la FAM hasta el próximo año Olímpico, es decir hasta 2012. La necesidad de un cambio, y el hacer una gran familia del motociclismo andaluz, remando todos en el mismo sentido, son algunas de las necesidades más inmediatas para este sevillano de 54 años que lleva más de 25 años vinculado al mundo del motociclismo, y que ha pasado por todos los estamentos de nuestro motociclismo.
A continuación os detallamos el discurso del nuevo presidente:

En primer lugar daros las gracias por venir. La FAM os necesita y el futuro presidente también.   Muchos de vosotros hace muchos años que me conocéis y para los que no, os voy a contar rápidamente quién es este candidato que os habla.  

Soy profesor desde hace ya 25 años y como si fuera el sino de mi vida he tenido alumnos de todas las edades ya que empecé por los más pequeños y actualmente estoy con chavales y chavalas de 17 años.   Antes he dicho el sino de mi vida porque en las motos me ha pasado igual.  

He sido piloto, presidente y secretario de motoclub, cargo oficial nacional e internacional, mecánico profesional, pero sobretodo y muy orgulloso fui uno de los padres que fundó esta federación andaluza de motociclismo.   Como piloto lo he conseguido todo o por lo menos cuando dejé de correr, no lo hice con amargura … Primer Campeón de Andalucía de enduro en la categoría Trail y ser el primer piloto andaluz que participó en el Paris Dakar entre otras muchas competiciones me han servido para darme cuenta de cuándo y cómo debía dejarlo y de camino, darle gracias a Dios de haber hecho tantos kilómetros, de estar “entero” y con calidad de vida, pero siempre con el gusanillo de poder volver a disfrutar si las circunstancias me lo permiten. Del no dormir porque la moto no funciona y hay que volver a abrirla con tus manos porque no hay dinero para tener un mecánico. Del no descansar porque la carrera está en la otra punta de Andalucía o de España y del convencer a la familia de que encima no gano un duro… De eso también entiendo bastante.    

Como cargo oficial he hecho de todo a nivel de CA, CE, C Europa  y del Mundo. Es verdad que no he batido record  de carreras puesto que no ha sido mi intención; pero he tocado todas las especialidades y puestos.   Lo que me ha caracterizado es que siempre he estado cuando me lo han pedido y sin pedir nada a cambio. Del hacer un montón de kilómetros, de las largas reuniones, de los disgustos porque al final algo no salió a tiempo o no salió; de esto también entiendo bastante.    

Como club  he creado y participado en el nacimiento de cuatro, que al final organizaron CA y CE. Por ello sé lo que es captar e ilusionar a los socios con la única manera que conozco: el trabajo y el reconocimiento.     También sé el trabajo que cuesta convencer al político, al distribuidor de tal o cual marca y al sponsor en general para que nos ayude.   Del no dormir, del clavar estacas, poner cintas, pacas de paja, señalar el recorrido, marcar zonas …de todo esto también entiendo bastante.   Sumando estas tres facetas, la de piloto, cargo y club; me quedo al final con los amigos que he hecho.   Algunos de ellos ya no se encuentran entre nosotros pero siempre están en el corazón y los tengo como referentes de lo que harían en cada momento.     

Durante estos últimos 8 años, he pertenecido a la junta directiva de la Fam como Presidente de la Comisión de Medio Ambiente y Presidente del colegio andaluz de cargos, además de vocal del colegio nacional de cargos.   

Espero no ser aburrido pero creo que teníais que saber a quién vais a votar.        

Pero dejemos ya lo que he sido y veamos lo que quiero ser:     La cosa es muy clara: “Quiero ser el próximo presidente de la FAM porque creo que estoy preparado”   El próximo presidente de la FAM tiene que venir con espíritu de servicio y afrontar una época de crisis que no ha sido la primera vez por la que ha pasado la FAM.   Anteriormente otros presidentes tuvieron que luchar contra ella, y con imaginación, ilusión y todos empujando en la misma dirección, se consiguió salir con más fuerza aún y la FAM fue una gran federación de la que mamaron y tomaron sus ideas otras federaciones incluida la española.   

Mi mensaje para los pilotos:

Es que ellos son los protagonistas de toda esta obra que es la federación.   Tenemos que escucharles, ver que necesitan y que proyectos tienen.   Es obligación de la Fam asegurarles buenos campeonatos, carreras bien organizadas pero sin ser exprimidos para que esas carreras se puedan hacer ya que el primer obstáculo de un piloto con la actual crisis no puede ser el precio de la licencia.   Tenemos que trabajar para conseguir precios competitivos que animen y que faciliten su participación.   Estamos en crisis y la moto, la ropa, el casco y las botas de la temporada pasada tiene que servir para esta. Hay poco dinero y tenemos que hacer muchos números para poder correr.   Como veis, me estoy refiriendo al piloto que no recibe nada de nadie; el piloto que saca el dinero de la economía familiar y que son la gran mayoría de los que corren nuestros campeonatos.   Cada especialidad tiene sus necesidades y para mí todas son igual de importantes pero sobretodo tenemos que invertir en el futuro y mejorar y mantener lo bueno que ya tenemos.    Lo que tengo muy claro es que sin pilotos no hay nada de nada, ni clubes, ni cargos ni federaciones.       

Con respecto a los cargos:  

Deciros que somos un colectivo que necesitamos estar informados, unidos y organizados.   -         Informados para no hacer el ridículo y de camino y muy importante ser justos. -         Unidos para tener una sola voz que nos represente. -         Organizados para que todos podamos ejercer y dar la imagen de colectivo que como tal tenemos que dar.   Para cumplir estos objetivos es necesario que el Colegio Andaluz de Cargos los asuma y lo lleve hasta el final.   Durante estos 8 años hemos examinado a muchas personas que demostraban su capacidad y valía pero que después nunca han actuado en ninguna carrera por los motivos que sean y eso es muy triste.   Tenemos que conseguir que todo aquel que se saque la licencia actúe y madure haciendo carreras junto a los más expertos.   Otros cargos sin embargo, han cumplido con creces las expectativas y nos sentimos  muy orgullosos por ello.     Con respecto a los clubes pienso que:   Es necesario que la FAM esté en continuo contacto con sus presidentes recabando información de sus propuestas, necesidades y proyectos.   La soledad de un club a la hora de organizar una prueba no podemos consentirla.   Si tenemos problemas para organizar una prueba, tenemos luchar conjuntamente para solucionarlos.   Los problemas con tiempo son menos problemas.     Para un club no es lo mismo pedir un permiso o solicitar una reunión con las administraciones a la hora de organizar, si esto se hace con el respaldo de tu federación.   Los clubes necesitan sentirse respaldados por la FAM ver en ella la ayuda, el ánimo y el aporte de medios y soluciones.   Por otro lado no podemos permitir por más tiempo que se estén haciendo tantas pruebas y en las que la FAM tan sólo aparezca para denunciar.   Esas iniciativas tenemos que canalizarlas  de la forma adecuada: hablando, informando y consiguiendo que sean pruebas oficiales y de esta forma  sus resultados adquieran la importancia y categoría de nuestra federación.    

Con respecto a nuestra querida federación 

Decir que la Fam es de los motoclubs, de los pilotos y de los cargos y no al revés.   La Fam tiene que escuchar y canalizar todas las iniciativas que nazcan y que sean beneficiosas para el mundo de la moto.   La Fam tiene que apoyar con todos sus medios a su alcance y de una manera igualitaria a quienes se lo soliciten.      

- La FAM tiene que cambiar y empezar a “saberse vender”:   Nuestro deporte es atractivo, espectacular y se puede y debe vender bien pero tenemos que hacerlo.   No podemos vivir solamente de los patrocinadores de siempre a los que hay que mimar y serles agradecidos.   Es necesario que mejoremos y potenciemos nuestra imagen como colectivo creando una línea de fácil acceso para todo el mundo. De tal forma que cuando estemos organizando, corriendo o representando en cualquiera lugar a nuestro deporte, la imagen dada nos avale y sirva de referencia como deporte serio y bien organizado.   Para vendernos bien y encontrar nuevos patrocinadores también es necesario crear un material en el que se recojan nuestros campeonatos, con nuestros clubes y sus circuitos junto con nuestros pilotos. Este material será la llave para captar nuevos patrocinadores que no saben ni que existimos como federación y que están ahí.  

También tenemos que abrir un canal con los medios de comunicación facilitándoles información e imágenes de nuestro deporte, en todas sus modalidades y de una manera continua y actualizada.   Todo esto es necesario para que nuestros clubes vean recompensados sus esfuerzos y tanto ellos como los pilotos se sientan con más material y apoyo a la hora de buscar patrocinadores.   Ya es hora de salir a la calle a buscar patrocinadores y no esperar a que aparezcan por arte de magia.      

 Tenemos que diálogar con todas las administraciones desde los ayuntamientos hasta la Junta de Andalucía:     La FAM tiene que sentarse y hablar con todas las administraciones que tengan algo que ver con el mundo de la moto.   Por poner un ejemplo: los clubes y pilotos de enduro y trial necesitamos que la FAM se siente y hable con la Consejería de Medio Ambiente y convencerles de que somos deportistas y no terroristas.   Comunicarles las zonas de influencia que cada motoclub utiliza para sus competiciones y la existencia de nuestros circuitos o los de nueva creación.    Ponernos de acuerdo con las fechas de nuestras pruebas consensuadas para evitar la confrontación con los cazadores o evitar el peligro de incendio.    

Crear nuevas licencias o permisos para simplemente poder circular por el medio natural y por supuesto y muy importante colaborar en: repoblaciones, vigilancia, limpieza y campañas divulgativas de protección del medio ambiente desde nuestro deporte…   Estos y otros,  son los temas a tratar para borrar nuestra imagen actual y conseguir que no se nos pongan tantas trabas a la hora de organizar o de simplemente disfrutar del medio natural con nuestras motocicletas.   Lo que no podemos es  quedarnos sin hacer nada y esperar a que se nos prohíba para entonces  reaccionar y reglamentar los fonos, los neumáticos, o las normas de utilización en el campo.   -  También tenemos que defender al usuario de la moto en general:   No podemos mirar hacia otro lado viendo o hacer oídos sordos como domingo tras domingo caen motoristas en las carreteras por el mal estado de las mismas, por las imprudencias de los demás o por no saber manejar una motocicleta.  

La FAM tiene que estar ahí aportando ideas para solucionar los problemas.   En este sentido la educación vial tiene que tener su espacio en la FAM que junto con  nuestros circuitos permanentes, nuestros pilotos de elite, nuestros distribuidores y todos los medios disponibles tienen que servir para evitar esta masacre continua que tanto daño y dolor hace y nos hace. 

Finalizo con el siguiente pensamiento: 

Ahora que todo el mundo entiende de motos gracias a los datos que aparecen en la red y en la televisión cada Gran Premio. Voy a tomar como ejemplo a los jefes de mecánicos de cualquiera de esas megaestrellas de moto GP.   Estos sabios, que lo son, cuando la moto no va y están cansados, perdidos y hartos de caídas y de que los tiempos no salgan; toman siempre la misma solución “volver a los reglajes de cuando la moto funcionaba”   La FAM ha sido el ejemplo a seguir de muchas federaciones, sus hombres y mujeres innovaron y crearon campeonatos que fueron todo un éxito de los que salieron y salen campeones andaluces a nivel nacional e internacional.   Si hay crisis y esto no funciona todo lo bien que quisiéramos, hay que volver a  dónde lo hacíamos bien y partir de ahí.     Pero para todas estas cosas el nuevo presidente que salga hoy os necesita. Un presidente solo no consigue nada.   Esta asamblea, vosotros, sois la representación del motociclismo andaluz.  

Lo que nosotros seamos y decidamos en cada momento, así será nuestro deporte y no debe de ser de otra forma.   Esta asamblea además de ser soberana, ya es hora de que trabaje unida a lo largo de todo el año y que cuando  nos veamos todos juntos sea para informar y ratificar el trabajo realizado.

Por todo esto y por el motociclismo andaluz os pido vuestro voto.  

Muchas gracias por haber venido y escuchado.

Este domingo empieza la recta final del Andaluz de Motocross, y lo hará en una de esas pruebás clásicas del calendario, la que organiza el M.C. Sanluqueño en el circuito “El Barrero” de la localidad gaditana de Sanlúcar de Barrameda, a la que están convocadas las categorías 85 c.c.; Jr 125 c.c y OPEN. Será el XXIII Trofeo Sanlúcar Puerta de Doñana.

En la categoría Open llega como líder toda una leyenda de nuestro MX y SX, el granadino Javier Remacho, que está viviendo una segunda juventud, demostrando que a pesar de los años su calidad está más que contrastada. Por detrás, a 9 puntos del granadino se encuentran Pedro Herrera y Francisco Navarro. Pero sin duda el gran rival que tendrá Remacho este domingo será el mundialista sevillano y recién proclamado campeón de España de la categoría Elite, Carlos Campano, que vuelve al andaluz después de su doblete en la última cita en Valverde, y aunque tiene pocas cosas que hacer de cara al campeonato porque se ha perdido las cuatro primeras carrera, quiere dejar patente su clase.
En los Júnior 125, manda en la general el isleño Miguel Aponte con 187 puntos, seguido de José Manuel Cortés con 165, que corre en  su casa y querrá recortar diferencias. Más descolgado, con121 puntos, se encuentra el sevillano Heriberto Cruz.
En 85 c.c. Cadete, dominio incontestable del onubense Alejandro Franco, que ha ganado las seis mangas celebradas, sumando los 150 puntos en juego. El cordobés Jesús Pedrajas es segundo con 132 y Joaquín Molina cierra los puestos de honor con 118 puntos.
Por último en los Juveniles 85 c.c hay otro líder sólido en la máquina de Jorge Zaragoza, que al igual que Franco tampoco ha cedido la primera plaza en ninguna de las carreras. El onubense José Antonio Garrido es segundo con 122 puntos, seguido muy de cerca por el malagueño Francisco Haro que es tercero con 118 puntos.
Tanto los entrenos cronometrados como las seis mangas, se celebrarán el domingo a partir de las 9 de la mañana.

HORARIOS

 A las 12.15 horas.- Cierre preparque 1ª manga Junior 125

A las 12.25 horas.- 1ª Manga Junior 125 (20 mts. + 2 v.)A las 12.50 horas.- Cierre preparque 1ª manga Juv./Cadete 85 cc.

A las 13.20 horas.- Cierre preparque 1ª manga Senior open

A las 13.55 horas.- Cierre preparque 2ª manga Junior 125

A las 14.30 horas.- Cierre preparque 2ª manga Juv./Cadete 85 cc.

A las 15.00 horas.- Cierre preparque 2ª manga Senior open

A las 15.10 horas.- 2ª Manga Senior open (20 mts. + 2 v.)

Mata logró otra victoria en el Andaluz de Cross Country

Después de un largo parón por las vacaciones, volvió el andaluz de CX en Benahavis, con una prueba dura pero muy espectacular por el recorrido por la sierra malagueña, que hizo las delicias de unos y el calvario para otros. Al final fueron más de un centenar de pilotos los que se desplazaron a esta primera cita de la recta final del Campeonato, que tendrá su continuidad dentro de quince días en Coín, y que concluirá el 12 de diciembre en San José del Valle. Muy buena la organización del MC Guadaiza.
En la categoría Sénior, sigue al frente el vigente campeón, el granadino Salva Mata, que ha logrado su cuarta victoria de la temporada de forma clara y autoritaria. Por detrás, el malagueño Óscar Jiménez, que llegó a más de tres minutos de Mata y el gaditano Jorge Moreno, a más de siete minutos del vencedor. La carrera empezó dominada por el joven jerezano José Morillo, que lideró la misma durante tres vueltas, siempre seguido muy de cerca por Jiménez y Mata, pero en el cuarto giro su motor empezó a hacer extraños, lo que obligó al de Yamaha a tomar el camino de boxes, dejando la cabeza a Mata que ya no la abandonaría hasta el banderazo de cuadros. Francisco Navarro y José Luis Cuesta, completaron las cinco primeras posiciones de la categoría reina. Con este resultado, Mata se afianza en la primera plaza de la provisional con 122 puntos por los 104 de Moreno y los 88 de Jiménez.

En los Júnior, el dominador absoluto ha sido la BMW del malagueño Jesús Alba, que además de mandar en su categoría fue el tercero en la general del prueba. Por detrás, Víctor Jiménez, se hizo con la segunda plaza a casi cinco minutos de Alba y el sevillano Juan José Delgado, cerró los puestos de honor, pero a más de catorce minutos del ganador.

El cordobés José Luis Torres sigue sumando victorias en el Trofeo Sénior B. Hoy volvió a mandar desde el inicio para terminar imponiéndose con una diferencia de casi cuatro minutos respecto al segundo clasificado, el gaditano Manuel Pérez. Otro cordobés Ramó Mesa , no tuvo problemas para mantenerse en tercer lugar toda la carrera.

En los Sénior C, el ceutí Gerardo Pizones, a pesar de su cuarta victoria consecutiva, se ha quedado a tres puntos de asegurarse el título,  y tendrá que seguir peleando para renovar el entorchado que ya lograra la temporada pasada. En esta prueba dominó con gran autoridad al ser el único que dio siete vueltas, ya que el resto de su categoría sólo dieron seis. El sevillano José Vázquez  y el piloto local, Francisco Gil, completaron el podio de esta clase.

Por último, en los Aficionados, el triunfo fue a manos del onubense Manuel Ramos, que llegó al final de las más de dos horas y media de carrera con casi un minuto de diferencia sobre José Manuel Cuevas y Álvaro Gallegos, que fueron sus compañeros en el podio.

El recinto Ferial de la capital malagueña fue la elegida por la promotora GlobalMotorsport, para poner el punto y final a esta segunda edición del andaluz de Minimotos.

En los Alevines Iniciación no  hubo lugar para la sorpresa y el joven granadino Francisco Gómez hizo el pleno al ganar las seis carreras disputadas. En esta última carrera volvió a ejercer como el dominador que ha sido durante todo el año y mandó de principio a fin para terminar con 4 segundos sobre Israel Guerrero y más de 15 sobre Francisco Sánchez.

En los Alevines, la última victoria se la llevó el malagueño Andrián Chaves después de una pelea muy reñida con el gaditano Juan Ignacio Montalbán., del que le separó en la bandera de cuadros poco más de un segundo. Otro malagueño, José Requena, completó los puestos de honor, a 14 segundos del vencedor. El título en esta clase fue para Montalbán, al terminar con 120 puntos por los 115 de Requena.

En la categoría que une a los Juveniles y Cadetes también ha habido un líder sólido a lo largo de todo el año, el malagueño Cristian García, que como Francisco Gómez, ha contado por victoria sus seis participaciones, logrando un justo título. Hoy no lo tuvo fácil para completar el pleno porque, primero Francisco Castillo, y en la segunda parte de la carrera, Miguel García, le apretaron de lo lindo, pero en el último cuarto de la manga, García dio un fuerte cambio de ritmo para terminar primero con 4 segundos de diferencia sobre Miguel García y casi medio minuto sobre Castillo, los dos de Málaga.

La última carrera fue la que englobaba a los Júnior GP y a la categoría reina: GP y que nos dejó al tercer piloto que lo ha ganado todo este año, el sevillano Francisco Jiménez, en GP, y que para despedirse y hacer el pleno volvió a exhibirse dominando desde el tercer giro, para terminar con una diferencia de 10 segundos respecto al segundo clasificado, el malagueño Miguel Rodríguez, que fue el primero de un grupo formado por Castilla, Castro y Ríos, que por este orden y separados por menos de un segundo, terminaron tercero, cuarto y quinto, respectivamente. Con este resultado, Jiménez renueva el número uno con 150 puntos, seguido de Miguel Rodríguez con 120 y de José Guzmán, con 85 puntos.

Entre los Jr GP, el mejor fue Javier Fernández, por delante de Juan Cáceres y Jordan Dale. A Cáceres le bastó la segunda plaza para coronarse campeón, con 130 puntos por los 125 de Fernández.