Diario de MotoGP

No creáis que me había olvidado de vosotros, lo que pasa el que último mes ha sido un poco de locos. Por circunstancias laborales ha habido cambios en la revista y se me han juntado varios temas de golpe… El primer “brown”, el Especial Grandes Premios, pero como habréis comprobado ha quedado muy bien. Desde entonces tengo a un nuevo fichaje en el área de GGPP echándome una mano, Venancio Luis Nieto,  y la cosa no ha ido nada mal… Pero no os voy a contar mis penas y vamos a hablar de lo que siempre hablamos aquí, del Mundial de MotoGP.

Rossi va a tenerlo complicado para revalidad su título en 2010.

Si en mi última entrada comentaba que el objetivo de Jorge Lorenzo era ganar en Malasia y Valencia para igualar el número de victorias en la temporada de Valentino, al final el mallorquín ha terminado con dos terceros en ambas carreras y en las dos por detrás de su compañero y nueve veces campeón del mundo… Jorge ha hecho una temporada increíble y si hubiera fallado sólo un poco menos podría haber complicado mucho las cosas al italiano, pero Rossi sigue siendo Rossi y una vez más lo ha demostrado. Pero Valentino sabe que con Lorenzo tiene un rival complicado y en los primeros entrenamientos con la M1 con chasis 2010 el mallorquín le metió unas cuantas décimas para advertirle que lo de este año ha sido sólo el principio… Porque como ha reconocido el propio Rossi tras ganar el título, nunca había competido contra un adeversario tan tozudo como Jorge, que tras cometer un error vuelve con más ganas y motivación. Y sobre esto, he recibido en estos días algún mensaje criticando las declaraciones del mánager de Jorge sobre Valentino, y estoy de acuerdo en que no hubiera hecho falta que dijera nada, con lo que hace su piloto en la pista es suficiente.

Pero no sólo Lorenzo le va a complicar las cosas al italiano el año que viene. Casey Stoner y Ducati estarán ahí desde el primer momento. En Borgo Panigale han hecho un motor más fácil de dosificar para que no sólo Stoner pueda ir deprisa, pero por lo visto en Valencia tras la carrera, con motor suave o salvaje, Casey sigue volando… Y no nos podemos olvidar de Pedrosa, que ganó la última y su nueva moto debe permitirle sacar lo que lleva dentro en cada carrera de la próxima temporada. Así que el año que viene promete ser muy divertido.

Y a parte de los cuatro magníficos habrá que seguir muy de cerca a los recién llegados, sobre todo a Ben Spies quien tras arrasar en su primer año en Superbike llega a MotoGP dispuesto a demostrar que los pilotos que llegan de fuera del campeonato y en particular del Mundial de SBK también pueden estar delante en MotoGP. Spies contará con las mismas armas que Rossi y Lorenzo y en cuanto consiga conocer donde está el límite del Bridgestone delantero habrá que tener cuidado con él… Barberá también lo ha hecho bien y Ducati le va a dejar probar la Desmosedici del año que viene esta misma semana en Jerez… Aleix Espargaró, después de sorprender en las carreras que ha hecho este año, querrá confirmarse en 2010. Simoncelli también querrá dejar el pabellón alto así como Bautista para demostrar que no se ha equivocado fichando por Suzuki… Barberá terminará el año en Jerez y Bautista ya lo hizo la semana pasada en Estoril, el resto de los novatos rodarán en Malasia a finales de diciembre, pero será a primeros de febrero del año que viene cuando veamos realmente por dónde van los tiros. Hasta entonces tendremos que conformarnos con seguir de cerca todo lo que se cueza en Moto2, la nueva categoría que sustituye a 250 y que también es una auténtica incógnita.

La lucha entre Rossi y Lorenzo no ha terminado. El malloquín quiere igualar el número de victorias del italiano.

Del fresco de Phillip Island hemos pasado al calor y la humedad de Sepang. Y aunque es cierto que en Australia nos quedamos fríos al ver como Jorge Lorenzo se iba por el suelo sólo unos metros después de la salida y así terminaba con sus opciones de título, en Malasia Jorge quiere que las cosas vuelvan a entrar en calor. Sí, el título se ha esfumado, porque aunque es cierto que todavía hay opciones matemáticas, es más cierto que aunque gane la carrera el mallorquín, a Valentino le vale con hacer cuarto, y si tenemos en cuenta que durante todo el año, menos cuando no ha estado Stoner y alguna otra excepción, los cuatro primeros puestos siempre han sido para los mismos, Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner… Por eso, el italiano lo tiene bastante fácil. Pero lo mejor que hoy ha dicho Lorenzo en Malasia es que quiere ganar las dos carreras que faltan, y es ahí donde se calientan las cosas.

Me explico. Ganar, todos quieren ganar, eso es evidente, pero si Lorenzo ganara las dos carreras que faltan empataría en número de victorias con Valentino Rossi, algo que al italiano no le sentaría nada bien y que le tendría encabronado durante todo el invierno. No es una tarea fácil, pero el mallorquín es muy obcecado y seguro que lo intenta. La verdad es que las referencias que tiene en ambas carreras no son muy buenas, el año pasado se cayó en Malasia y en Valencia fue octavo… Pero del Jorge Lorenzo del año pasado al de éste hay un abismo y Sepang es el circuito en el que más vueltas ha dado con su M1 y Valencia, es la última y en casa, donde todavía tiene la cuenta pendiente de Montmeló… Sí, ya sé que decirlo, o en este caso escribirlo es muy sencillo, y que también hay que tener en cuenta a Casey Stoner y Dani Pedrosa, que tampoco van nada mal en estos dos circuitos, de hecho, en Valencia Stoner y Pedrosa han ganado las dos últimas temporadas, pero todo es posible…

De momento vamos a ver qué pasa aquí este fin de semana. Valentino dijo en Phillip Island y ha vuelto a decir aquí que ganar el título haciendo cuarto sería muy triste, pero hoy ha matizado diciendo que lo importante es ganar el título, que de eso se acordará todo el mundo, y no de la posición en la que terminó la carrera… Sí, pero eso será siempre que Lorenzo no gane aquí, pero sobre todo en Valencia, porque si lo consigue, a lo mejor sí que se recuerda que ganó las mismas carreras que el campeón… ¿Están las cosas calientes en Malasia o no?

Valentino Rossi ha comenzado marcando el ritmo en Phillip Island

Ya estoy en Phillip Island… Después de más de 34 horas de viaje entre aviones, escalas y coche, por fin he llegado al circuito y la verdad es que la jornada ha sido bastante productiva para los nuestros. El tiempo, siempre inestable en esta época del año, ha respetado y aunque con viento y una temperatura bastante fresca, el sol ha brillado todo el día. En 125 Pol Espargaró ha seguido en su línea y ha marcado el mejor tiempo con Smith segundo, Terol tercero y Julito Simón cuarto. El de Villacañas tiene que quedar por delante de su compañero de equipo para proclamarse Campeón del Mundo en Phillip Island y aunque hoy ha terminado por detrás, las diferencias son mínimas y los cuatro primeros han rodado en ‘38. Seguro que aprendió del error e Portugal y aquí quiere tomarse las cosas con un poco más de calma. He estado un rato hablando con él y se le ve bastante tranquilo y confiado para este fin de semana.

Barberá ha sido el más rápido en 250, pero ha terminado la sesión con un gran susto. Su Aprilia le ha sacado por orejas y ha caído al suelo violentamente golpeándose la espalda. En un primer momento se ha quedado sin respiración y tenía miedo de que la lesión que se produjo el año pasado en Japón en las vértebras volviera a pasarle factura. Pero tras pasar por la clínica y hacerse varias radiografías se ha descartado cualquier lesión de gravedad. Como le ha dicho Sito Pons, esta noche mucho hielo, “espidifen” y a descansar para mañana… La sorpresa en esta categoría la han dado De Rosa y Cluzel que se han metido segundo y tercero, pero todavía más la han dado los que están luchando por el campeonato, Simoncelli, Aoyama y Bautista que han terminado décimo, undécimo y duodécimo…

Pero sin duda que de lo que todos estábamos pendientes hoy era de MotoGP y como habíamos vaticinado, Rossi y Stoner no han fallado. El que sí ha tenido un día gris ha sido Jorge Lorenzo que no ha pasado del sexto puesto y está a más de un segundo de su compañero de equipo y principal rival por el campeonato. El mallorquín ha pasado la noche vomitando y es que una sopa de pescado no le sentó demasiado bien ayer por la noche… Y además, ha terminado los entrenamientos con una caída, aunque sin consecuencias. El que ha estado ahí con Rossi y Stoner ha sido Dani Pedrosa, el del Repsol Honda ha terminado a menos de medio segundo del italiano y se le ve con muchas ganas. Habrá que ver qué pasa mañana, pero o Lorenzo espabila o las opciones de título se le pueden poner muy cuesta arriba…

Por lo demás, han sido muchas la quejas de los pilotos por la fecha en la que se disputa el Gran Premio de Australia, porque en el comienzo de la primavera siempre aparece la lluvia y las temperaturas son muy bajas, y como dicen muchos pilotos, pudiendo venir a correr a principio de temporada cuando aquí es verano, no tiene sentido arriesgarse a correr lloviendo, con frío y viento. Es uno de los temas que hoy se van a tratar en la reunión de seguridad, aunque la fecha del año que viene ya está prevista para el 17 de octubre…

Más de dos meses ha pasado Casey Stoner en su casa después de su misteriosa enfermedad que le dejaba sin fuerzas… Pero después de tanto tiempo y tantos rumores sobre el motivo por el que Stoner se había quedado en casa perdiéndose tres carreras, mañana estará en Estoril.

Stoner en acción durante el pasado GP de Alemania

Hoy también ha llegado el comunicado oficial del equipo con las primeras declaraciones de Stoner en todo este tiempo, y también ofrecen una versión médica que intenta explicar lo que ha tendio Casey. En estos meses, según dice el comunicado, “Stoner ha estado bajo el control de un equipo médico australiano (Dr. Neil Halpin, Sport Physician, Dr Jeremy Coleman, Consultant Physician, Dr Harry Grunstein, Endocrinologist y el Profesor Jonathan Silberberg, Cardiologist) que ha estado siempre en contacto con el Prof. Fabio Catani (Especialista en Patologías del aparato Locomotor junto al instituto Ortopédico Rizzoli de Bolonia, desde hace años médico de referencia de Ducati) y el Dr. Claudio Macchiagodena de la Clínica Mobile, Casey ha sido sometido a una serie de exámenes y pruebas especializadas. Según el parte médico del Prof. Silderberg y del Dr. Coleman, emerge en todo caso un problema de presión arterial baja y falta de sodio, factores que para los médicos probablemente hayan sido la causa principal de las molestias que han condicionado la temporada del piloto Ducati. Los médicos están todos de acuerdo sobre el hecho que una situación de “overtraining”, favorecida por factores constitucionales hallados durante los análisis y secuelas de traumas e intervenciones quirúrgicas padecidas en los últimos años, han sido las causas de la debilidad y el cansancio que ha sufrido el piloto australiano desde algunos meses”. Y la solución son unas tabletas de sal para incrementar los niveles de sodio del piloto…

Pero sin duda que el regreso de Casey tiene mucho morbo, porque durante este tiempo se ha especulado muchísimo sobre problemas psicológicos y demás, pero sobre todo Ducati y Marlboro han actuado como si creyesen que el retiro de Stoner fuese definitivo… Ducati intentó fichar a Lorenzo echando toda la carne y la “pasta” de Marlboro en el asador. Luego tentaron a Pedrosa… Pero sin duda que las declaraciones de la gente de Phillip Morris durante el proceso fueron lo que más molestaron a Stoner. La última tuvo lugar unos días antes del regreso del australiano en Estoril, el fin de semana pasado durante el Gran Premio de Singapur de F1. El protagonista de las declaraciones, Maurizio Arrivabene, el máximo responsable de patrocionios de la tabaquera. “Espero que Casey se disculpe decentemente de su equipo”, dijo Arrivabene. “En Borgo Panigale hay muchos empleados que no se quedarían nunca en casa por un dolor de estómago, y menos en estos tiempos de crisis económica”. Preguntaremos a Stoner qué le parecen las palabras de su “jefe”…

Con este panorama, a falta de sólo un día para que Stoner se suba a la moto (el viernes), todavía hay flotando una nube de incertidumbre en el aire. Hay quien piensa que no se subirá (incluso hay quien afirma que Livio Suppo llamó a Aleix Espargaró para decirle que se llevara el mono a Portugal por si acaso) y otros creen que volverá, pero muy por debajo de su forma habitual…

Yo espero que vuelva y esté delante desde el principio. No sería la primera vez que Stoner pasa un tiempo sin moto y nada más llegar va deprisa. El año pasado estuvo tres meses parado tras operarse el escafoides y en el primer tests de Malasia fue rapidiísimo… Puede pasar de todo.

Lorenzo, Stoner, Pedrosa y Rossi, los cuatro más deseados

Con el anuncio de Dani Pedrosa y Honda de su renovación por un año, la próxima temporada los cuatro pilotos más fuertes del campeonato estarán disponibles… Rossi y Stoner ya estaban firmados desde el año pasado, pero Lorenzo y Pedrosa, que lo más normal es que hubieran renovado por dos años, como es habitual en los equipos de fábrica, lo han hecho por uno sólo y el mercado en 2010 va a llenar muchas páginas.

Esta temporada tanto Lorenzo como Pedrosa han tonteado con las otras marcas, pero al final todo se ha quedado como estaba. Sin duda Valentino Rossi es a quien peor le ha sentado el buen trato y la benevolencia de Yamaha con el mallorquín. A Lorenzo le han permitido firmar por un año y decidirse más tarde de las fechas límite que le habían impuesto a él en todos sus procesos de negociación. Si todo el mundo pensaba y él mismo había declarado en multitud de ocasiones, que Valentino terminaría su carrera deportiva en Yamaha, en Misano ha explotado y confirmó que ha cambiado de idea .

El gran Valentino se ha sentido maltratado por Yamaha porqué en las seis temporadas que lleva en la casa de los tres diapasones les ha dado tres títulos y el de este año lo tiene bastante enfilado. Rossi creía que nunca le iban a traicionar y las declaraciones que hizo tras ganar en Sachsenring denotar que estaba muy seguro de ello. “Lorenzo llegó a Yamaha y pensó ‘gano a Valentino y cojo su puesto como número uno de Yamaha’… Pero de otro lado yo tengo una relación con Yamaha que Lorenzo no tiene”, dijo el italiano. “Yo llegué a Yamaha en 2004 cuando la moto era para cagarse y llevaban 12 campeonatos metidos en la mierda. Juntos, hemos trabajado duro hemos hecho una moto buena, hemos ganado juntos tantas carreras… Y hemos llevado a la M1 a lo más alto. Él no puede llegar coger la moto gana y en dos años pensar que es tan importante como Valentino Rossi. No sé si todo esto es porque quiere más dinero o porque quiere un estatus especial pero sinceramente, mientras esté yo en Yamaha…”.

Seguramente las palabras del máximo responsable técnico de Yamaha, Masao Furusawa, en Laguna Seca unos días antes, también le dieron más seguridad para hablar así, porque el japonés dijo que con Rossi se bastaban para evolucionar la moto y que si Lorenzo quería irse no les preocupaba. Y ese es otro de los puntos que le ha dolido a Rossi, porque al enterarse de lo de Lorenzo propuso a Yamaha que cada uno evolucionara la moto por su lado, porque no quería trabajar para su mayor enemigo en la pista. Pero en Yamaha se han negado en redondo, y aunque no es oficial, alguien cercano a la fábrica me comentó en Misano que el trabajo de desarrollo que hace Valentino va incluido en su ficha de 14 millones de euros… Por lo que a finales del año que viene, o Lorenzo o Rossi saldrán de Yamaha, la convivencia en 2010 no va a ser fácil y alguno no aguantará seguir en el mismo equipo.

Pero no sólo en Yamaha puede cambiar todo, en Ducati tampoco lo tienen claro con Stoner. El australiano se ha perdido tres carreras por una extraña enfermedad, pero en la casa de Borgo Panigale no confían al cien por cien en que el australiano vuelva a ser el mismo y trataron a toda costa de buscar un piloto con garantías. Seguirán con él, pero le ha sentado muy mal todo lo que se ha hablado de él, y sobre todo que la gente hable sin informarse y sin haberse interesado realmente por su estado. Por eso a finales del año que viene puede que Casey también quiera cambiar de aires.

Y por último Pedrosa. El catalán ha firmado por un sólo año para dar una última oportunidad a Honda de darle una moto ganadora. Desde que comenzó la era 800 en MotoGP la moto nunca ha terminado de funcionar y HRC no ha sabido darle a Dani lo que pedía. También es cierto que las lesiones han mermado mucho las pretemporadas de Dani en los últimos años, pero en Honda confían ciegamente en Pedrosa y han aceptado firmar por un año para demostrarle que pueden darle una moto ganadora.

Pero todavía tenemos que esperar al menos hasta mediados de la próxima temporada para conocer si habrá cambios entre los cuatro “top riders” de la parrilla de MotoGP. En Yamaha seguro que alguno sale y Rossi ya lo advirtió en Misano,  “a finales de 2010 Yamaha tendrá que decidir con quién quiere continuar”.

El sábado por la noche asistí con Dennis a la Milla de Indianápolis, una carrera puntuable para el AMA National Flat Track Championship, como se denomina el campeonato nacional americanco de “Dirt Track” y la verdad es que todo lo que Dennis me había contado en estos años sobre esta disciplina se quedaba corto, y eso que Dennis contando las cosas es especial…

La velocidad que cogen las motos de la “categoría reina” con motores bicilíndricos Harley, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Aprilia o Ducati son simplemente increíbles y verles entrar a final de recta a más de 200 km/h y sin freno delantero es… No hay palabras para definirlo. Además, gracias a que la carrera coincidía con el Gran Premio, los que teníamos pase permanente teníamos acceso “full” a todas las zonas y podíamos estar apoyados en guardarraíl viendo pasar a unos centímetros las motos…

Disfruté como un enano, pero sin duda lo mejor de la noche fue ver a Kenny Roberts dar tres vueltas sobre su Yamaha con motor TZ750 de “dos tiempos”, la moto preparada por el mítico Kel Carruthers con la que King Kenny ganó, precisamente en Indianápolis en 1975 a los oficiales de Harley. Había oído hablar de “la bestia”, como los puristas llaman a esta moto mil veces, Dennis me lo había contado en más de una ocasión, pero la verdad es que verla de cerca, pero sobre todo oírla y verla en acción con Kenny a los mandos y encima en Indy, es algo que nunca olvidaré… Estoy escribiendo y todavía se me ponen los pelos de punta y la carne de gallina…

Nada más llegar me encontré con Kenny y estuvimos hablando de la moto, un pepino con un motor de cuatro cilindros en línea 750 cc y “dos tiempos” que entrega una potencia de 135 CV, una burrada para la época y para hoy en día, porque las Harley oficiales que corren hoy deben rondar los 100 CV. Pero lo más increíble es el sonido que sale de sus escapes sin silenciadores. La moto es preciosa y está en perfecto estado de conservación. En las rectas del Indy Mille Track, era como un molinillo y llegaba a final de la larga recta a casi 230 km/h.

Los que pensaban que Kenny Roberts se iba a dar unas vueltas saludando al personal estaban equivocados. Roberts nos dejó a todos con la boca abierta, porque a pesar de sus 57 años, el de Modesto, exprimió a tope el puño del gas de la moto y sus cruzadas por la zona con más tierra para buscar tracción fueron increíbles. Tanto que Rossi, que se acercó a ver el evento y tenía la idea de darse un par de vueltas con la moto, prefirió dejarlo para otra ocasión…

De lo demás que sucedió el fin de semana en Indianápolis tenéis sobrada información en la revista de esta semana y en nuestra web. Lorenzo conquistó a todos los que se acercaron hasta el circuito de Indianápolis con una sensacional victoria que unida a la caída de Valentino y el cero con el que el italiano salió de “Indy” deja otra vez el Mundial abierto y todavía podemos soñar con el título. No será fácil porque que Rossi vuelva a fallar es algo complicadísimo, pero tampoco creíamos que iba a echar por tierra una ventaja de 50 puntos y mira… En las carreras de motos puede pasar de todo, y lo de Indianápolis es la mejor prueba.

Todo seguirá igual, pero habría estado bien ver esto en 2010...

Al final todo se queda como estaba… Jorge Lorenzo anunció ayer que continuará un año más con Yamaha. No esperó a Indianápolis como había prometido y nuestra portada ya se ha quedado vieja… Pero habría sido bonito ver a Lorenzo en la salvaje Ducati y a Pedrosa sobre la dulce Yamaha, motos que se habrían adaptado a sus propios carácteres. Al final Jorge ha pensado con la cabeza y ha visto que con Yamaha tiene muchísimas opciones de luchar por el título y con la Ducati todo iba a ser nuevo y había muchas dudas, aunque tenía claro que tembién podría haberlo hecho muy bien.

Como decía en el artículo de la revista de esta semana, para Jorge el dinero no era lo más importante. Porque con 22 años y ganando millones de euros tener más o menos no es algo preocupante. A Lorenzo lo que más le importaba era tener la seguridad de ser el número uno, o en su defecto recibir las mejoras en el mismo momento que estén listas, algo que este año no ha sucedido y todo lo nuevo ha llegado primero al otro lado del box. Desde Brno esta situación cambió y esa confianza depositada por Yamaha y el compromiso de que continuará de la misma manera el próximo año es lo que ha hecho que Jorge se decidiera a seguir con su actual equipo una temporada más. Y sólo una.

Si no sucede nada extraño Pedrosa también seguirá en Honda. Probablemente aproveche el anuncio de renovación de Repsol con HRC para completarlo todo y así sacar del apuro en el que se metió en Brno al Presidente Suzuki… Al final no ha podido ser, pero si Lorenzo hubiera apostado al rojo, ahora mismo el Mundial estaría patas arriba…

Estoy terminando las maletas para irme a Indianápolis. Me esperan unas cuantas horas, pero aunque haya pasado poco más de una semana desde Brno, ya hay ganas de ver un nuevo duelo entre Rossi y Lorenzo, porque ya sin tener que pensar en el año que viene, Jorge irá por todas en un circuito en el que el año pasado brilló en la tormenta a pesar de calzar Michelin. En esta ocasión cuenta con lo mismo que el vencedor del año pasado Valentino Rossi.

Lo mejor es que con Jorge en Yamaha una temporada más tenemos asegurado el espectáculo, porque con la misma moto, las batallas entre Valentino y Lorenzo seguirán repitiéndose en las seis carreras que restan de esta temporada y las 18 de la próxima. Esperemos que Pedrosa mejore su moto y que Stoner vuelva lo antes posible para unirse a los chicos de Yamaha.

En cuanto llegue al circuito os cuento más…

No me he olvidado de vosotros… Pero la verdad que el fin de semana en Brno está siendo de locos. Primero con la rueda de prensa del Presidente de HRC confirmando un acuerdo básico con Pedrosa y Dovizioso para las dos próximas temporadas, después con las declaraciones de Dani y su mánager Alberto Puig dejando la puerta abierta a otras ofertas… Pero sin duda que la bomba del fin de semana ha sido el acercamiento entre Lorenzo y Ducati. Una vez concluidas las negociaciones con HRC -así lo confirmó su presidente Tetsuo Suzuki- la opción de Ducati ha cobrado fuerza.

Melandri ya está confirmado con Gresini por lo que Elías está a la busca de una moto para la próxima temporada. Toni sale cuarto en la carrera que comenzará en más o menos una hora, pero esta vez lo tiene más complicado que nunca. Lo que sí parece claro es que Suzuki anunciará a Bautista como piloto de fábrica al concluir la carrera.

Bueno, os dejo que acaba de terminar 250 y auqnue no hemos podido oír el himno como el que Nico Terol ha hecho sonar en 125, Bautista ha subido al podio y le ha recortado unos preciosos puntos a Aoyama que sólo ha podido ser cuarto.

Pero MotoGP pinta muy bien. Lorenzo tiene un ritmo increíble y a ver si esta vez puede con Rossi… Veremos qué pasa, yo no me quiero mojar que luego me pasa como en Laguna Seca y alguno me echará la charla…

Lorenzo charla con Stoner

Desde 1987 el Gran Premio de Gran Bretaña había tenido un escenario fijo: el circuito de Donington Park, pero tras 22 Grandes Premios consecutivos, a partir de 2010 MotoGP se traslada a Silverstone.

Son muchos los recuerdos que nos quedarán de esta bonita pista cuya bajada, conocida como Cranes Curves, ha sido uno de los puntos más técnicos de todo el calendario. Valentino Rossi tiene el récord de victorias en la pista con nada menos que siete victorias a falta de conocer lo que suceda hoy domingo, cinco de las cuales en la “categoría reina”. Aquí ganó su primera carrera en 500 en el año 2000 y su victoria en 125 cuando subió al podio disfrazado de Robbin Hood será recordada siempre. Por lo tanto no es de extrañar que Valentino tenga más fans en las islas británicas que los pilotos locales y sólo hace falta dar una vuelta por el circuito para ver que el amarillo es el color predominante.

Otro piloto mítico en Donington es el gran Kevin Schwantz. El tejano ganó con su Suzuki 500 nada menos que cuatro carreras y su espectacular estilo pilotaje también caló hondo en los aficionados británicos. La imagen de Kevin en 1992 cuando se cayó en carrera por una mancha de aceite sin señalizar y cogió la bandera para hacer de comisario, también es ya parte de Donington…

Lorenzo también se ha ganado unos cuando fans desde que llegó a MotoGP, pero el que no termina de triunfar entre los locales es Casey Stoner. Ayer se cayó dos veces y los abucheos y pitadas cuando regresaba al box le hicieron cargar contra el público de Donington. Lo más suave que les dijo fue que les dieran por detrás… Casey no sabe qué les ha hecho, a parte de ser australiano y haber ganado el Mundial a su héroe, Valentino Rossi…

Bueno, 125 ya está en marcha con cinco españoles delante cuando todavía queda mucha carrera. Gadea, Simón y Smith además buscan darle a Aspar su victoria número 100, y el último ganar en Donington como ya hizo el año pasado su compatriota Scot Reeding.

Lorenzo quiere que Yamaha le valore más, pero Rossi no se lo está poniendo fácil.

La tensión dentro del box del equipo FIAT Yamaha se puede cortar con un cuchillo, porque a pesar del muro que separa a Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, la situación actual es de auténtica rivalidad entre los dos lados del box.  Jorge Lorenzo busca a toda costa superar a su jefe de filas y en el otro lado, no quieren de ninguna manera dejar al mallorquín conseguir su objetivo. La prueba más clara la hemos podido ver en los entrenamientos cronometrados de esta tarde. Si en Laguna Seca Rossi prefirió no arriesgar más de la cuenta el sábado para arrebatar la pole a su compañero, en Sachsenring, a pesar de estar rodando en un circuito completamente encharcado por el agua y tener asegurado un puesto en la primera línea de la parrilla, el italiano dio una última vuelta de infarto en la que le metió a Lorenzo nada menos que 640 milésimas, un mundo en un circuito de sólo 3.671 metros… Para que os hagaís una idea del ritmo que los pilotos de Yamaha impusieron en las últimas vueltas, todo un especialista en mojado como Casey Stoner terminó tercero a más de un segundo de Valentino y a seis décimas de Lorenzo.

La carrera de mañana se preveé en seco y en estas condiciones Lorenzo ha sido el más rápido por la mañana, mientras que Rossi no ha logrado pasar del quinto puesto… ¿Pero alguien duda que mañana el italiano estará ahí? Yo no. 

Lorenzo busca a toda costa mejorar la oferta de Yamaha para renovar y la mejor forma de hacer ver a los japoneses que vale más de lo que le ofrecen es ganando a Valentino quien a su vez sabe que si no deja respirar al español éste se decidirá por otra de las ofertas que tiene sobre la mesa, por lo tanto la guerra entre los dos pilotos está servida, pero no sólo en Alemania, sino en lo que resta de temporada… Hoy si no llega a ser Lorenzo el que estaba primero, Valentino se habría conformado con el segundo puesto, pero lo ha dado todo para que así no fuera. Esto mismo se lo acabo de comentar a Jorge nada más acabar la rueda de prensa y coincide en lo mismo, es más me ha dicho bromeando que lo que busca Valentino es echarle de Yamaha…

Stoner sale tercero, pero su estado físico no es mucho mejor que en las anteriores carreras. El australiano ha dicho que prefiere que mañana llueva porque se cansaría menos, por lo tanto, si mañana se cumplen las previsiones y la carrera es en seco, él sólo se ha autodescartado… Y no voy a cometer el error de Laguna Seca en el que me olvidé de Pedrosa… El del Repsol Honda tampoco tiene claro su futuro y en mañana querrá repetir de lo de hace dos semanas. Sale desde la tercera línea y aquí la primera curva está muy cerca… ¿Podrá hacer una vez más una de sus salidas relámpago? Mañana lo veremos.