El mundo de la moto ha cambiado en los últimos años. Hemos asistido a un nuevo golpe de timón en la ya casi eterna lucha entre los fabricantes europeos y japoneses, una situación que hace recordar de nuevo la llegada masiva de los orientales a Europa en el comienzo de la década de los 60. Por aquel entonces los productos europeos de media y alta cilindrada, enfocados a los segmentos deportivos, aguantaron la llegada de las motos económicas y prácticas del Japón, hasta que ellos también aprendieron a fabricarlas.

Si te fijas en el mercado actual, los fabricantes europeos han logrado remontar desde aquellas frises décadas de los 80 y los 90, y se han convertido en los preferidos de los segmentos especiales, las superdeportivas de alta cilindrada, las motos de aventura. Los japoneses siguen tocando en todos los palos, pero tienen claro que las grandes cifras cada vez se van a decantar por la moto práctica, y que los enormes mercados emergentes de Asia y América del Sur, es lo que van a demandar.

Quizás por esto, las superbike europeas que tienes en este número son las motos más excitantes, las que hacen soñar, de las que quieres saber. Son de nuevo la aristocracia que devuelve el mundo medio siglo atrás.

El mundo al revés

En el mes de abril la moto, excluyendo scooters más vendida en nuestro país ha sido la KTM EXC 350 F, un modelo de enduro, y una situación que ya había tenido lugar en enero. Es una buena muestra de la situación en la que se encuentra nuestro mercado, que no logra sacar a la calle todo un ejército de modelos de media cilindrada a pesar de unas ofertas realmente jugosas.