Mientras las ventas de motos han tomado la senda de la recuperación y un leve optimismo alumbra el sector con un 25% de crecimiento, desde las cenizas a las que quedó reducido el mercado el año pasado, las ventas de ciclomotores siguen cayendo a un pozo que no parece tener fondo.

En 2009, y tras un 2008 para olvidar, las ya entonces debilitadas ventas de ciclomotores cayeron un 47% y en los dos primeros meses de este año se ha derrumbado todavía un 20% más. Ya casi no queda nada. Pere Navarro estará satisfecho. Las medidas de la DGT impulsadas por su director en lo que ha sido toda una cruzada personal contra el ciclomotor -por razones que nadie puede entender y desoyendo además las recomendaciones del Congreso al respecto- han hecho estragos en el primer y más adecuado vehículo para la etapa inicial en el aprendizaje de conducir una moto.

Forzando una no obligatoria directiva europea, prevista para 2013, pero que la DGT quiere aplicar a partir de septiembre de 2010 y elevando la edad mínima para conducir un ciclomotor de 14 a 15 años, Navarro pretende dar el golpe de gracia definitivo a los ciclomotores. El alcance de esta medida es en el estilo de este personaje mucho más retorcido y va mucho más allá de la presunta fobia personal de Navarro contra estos pequeños 50 cc. Cerrando una de las puertas básicas de entrada y formación como es ésta se le puede hacer un daño de enormes proporciones a medio y largo plazo a la moto y se resta progresividad, que es lo más importante, en el acceso a la moto.

Dada además la mayor complejidad y elevado coste de obtener una licencia de ciclomotor, -para un solo año y con caída de licencias en 2009 de un 82%- serán mayoría los que lleguen a una 125, siguiente escalón, con 16 años, más maduros sí, pero con experiencia cero sobre dos ruedas. Si el objetivo es una mayor seguridad y un escalado progresivo, está claro que se trunca totalmente con estas medidas. Justo por esa razón países como Italia o Francia han decidido seguir con el ciclomotor desde los 14 años, facilitando el acceso a la movilidad y a la formación de los más jóvenes. Hace dos años y por la crisis galopante que ya golpeaba al sector del ciclomotor se concedió una moratoria que vence en septiembre 2010 para elevar la edad a 15 años.

Si entonces había razones de peso lo que hay ahora es mucho más que eso, una situación catastrófica y por lo tanto desde la Administración se deberían tomar medidas para proteger y reactivar el sector y no para hundirlo definitivamente con la consiguiente pérdida de puestos de trabajo directos e indirectos, que en la comparecencia de Anesdor se cifró en más de un 25% sobre los 23.000 puestos que ya se han perdido en el sector. Una gota más en esos ya casi cinco millones de parados que naturalmente están mejorando de forma espectacular las cifras de accidentes laborales y… de accidentes de tráfico.

Nadie en su sano juicio vería esto como algo positivo, pero curiosamente la labor de la DGT y de su director está siendo teledirigidamente ensalzada por esto tras un año récord de caída de matriculaciones y disminución de desplazamientos. Si el ciclomotor definitivamente desaparece tras el acoso de Navarro y la DGT lo que quedará será eso, una hazaña más de Pere Navarro en este caso, gran hombre, en su altruista cruzada por la disminución de accidentes de los más jóvenes… que los sufrirán en 125 y con menor experiencia previa, pero eso es algo que no importa, como tampoco importa a la DGT la propuesta de Anesdor de suprimir el uso del pasajero en el ciclomotor, algo con un efecto inmediato y directo en la reducción de siniestralidad muy superior al del cambio de edad. Pero eso queda fuera del «método Navarro» el de supresión de accidentes por aniquilación de los vehículos con los que se producen, hizo lo mismo con los quads.

Esperemos que se imponga la razón y que el S.O.S. que ha lanzado Anesdor tenga el eco y la respuesta sensata y razonable que se merece. Y mientras esto sucede, la moto se anima ante la primavera y con Qatar, últimos entrenamientos de MotoGP esta misma semana. No te pierdas sobre esto, el artículo de nuestro colaborador Mat Oxley sobre «el secreto de Stoner», muy interesante, como la nueva serie: «En casa de las leyendas americanas», comenzando como no podía ser de otra forma con un King Kenny Roberts en estado puro en su rancho californiano.