Por fin Piaggio ha presentado el X10, sin duda un claro aspirante a sustituir a mi quierido Piaggio X9. Todavía no he tenido el gusto de probarlo, pero según nos van llegando fotos y comentarios de la gente que estuvo en la presentación este scooter va mejorando por momentos. Las primeras fotos nos parecía que tenía un estilo demasiado asiático, ahora pienso que tiene bastante más personalidad aunque me recuerde algo por delante al Suzuki Burgman y algo por detrás al Yamaha Majesty.
De las tres cilindradas que se han presentado, 125, 350 y 500, la que más me llama la atención es la segunda. Tras seis años con mi X9 250 haciendo 60 kilómetros por ciudad y autovía, he decidido que no me falta mucho más motor, quizás un pelín más de punta y algo más de respuesta, que seguro me lo proporciona el 350. El motor tiene cárter seco, y un embrague multidisco en baño de aceite como principales argumentos técnicos que habrá que probar… ¿Superará sin problemas los 70.000 kilómetros sin problemas de mi Piaggio X9 250?
Más, como opción viene con ABS, algo que sin dudas pediré a mi nuevo scooter. Delante nos volvemos a encontrar con un doble disco, como en mi X9 con elementos de 280 mm. de diámetro. Las revisiones, que ahora se hacian cada 4.000 kilómetros, ahora son cada 10.000 en cuanto a cambio de aceite, y cada 20.000 las revisiones más completas, por lo que se reducirán los costes de mantenimiento (que ya de por sí eran muy pequeños).
Al final la broma me saldrá por 6.500 euros que cuesta la versión Executive del Piaggio X10 350, que viene equipada con ABS; me podría ahorrar 1.000 euros sin este extra, pero creo que por esta vez haré un exceso.
