Historias del Rally Dakar

Llegué a Buenos Aires en el primer vuelo de la ASO, junto con los buenos y todo el staff. Tenía claro que no me podía permitir una huelga o cualquier incidencia que después de dos años de preparación me dieran al traste con la ilusión de intentar acabar el Dakar.

Por edad y por presupuesto éste podría ser mi segundo y último intento y no podía dejarlo escapar. Si no acababa, esperaba que no fuera porque no pudiera física ni mentalmente, y tenia claro que esta vez no tiraba la toalla ni muerto….Sólo un accidente o una avería mecánica irresoluble podrían sacarme de aquí y creo que sabia lo que tenia por delante.

También la diferencia horaria tenía un componente de cansancio que debía de solventar cuanto antes y allí estaba solo, dos días antes que el resto de la expedición de X-RAIDS, con el mecánico (Pepe Palomares) que compartía con José Ramón Gutierrez. Un dakariano con tres intentos fallidos y una persona que yo consideraba de “LOS MÍOS” , por su forma de pensar y de actuar en esta dura prueba.

Esos dos días me sirvieron para saber cómo moverme por el país, conocer un poco de que pie cojeaba esa maravillosa gente y de hacer las últimas compras de cosas que siempre te van a hacer falta.

Por fin y poco a poco llegaron el resto de la expedición, y allí estábamos todos celebrando el año nuevo sin uvas (vaya mierda, pensé) y sin lo que yo más quiero: mi mujer y mis hijos (fue lo mas duro del rally). En 2006 mi mujer e hijo me acompañaron a Lisboa, pero esto esta mucho mas lejos……

Día 1

El día uno teníamos un breefing (desayuno en español) a las 10 de la mañana y a las 3 de la tarde salía la primera moto. Salida del parque cerrado (ya un piloto quedó fuera  porque se incendió su moto antes de salir al intentar arrancarla). ¡Qué putada! , pensé, yo me muero.

Vuelta por las calles de Buenos Aires repletas de gente que nos recibía como héroes (qué subidón). Hice tres caballitos para ese público tan agradecido y pensé que era un gilipollas, pero que me quiten lo bailao. Hacía mucho calor, mucha gente y yo sólo quería llegar a Colón, ya que teníamos un enlace de 317 kms y habían pronosticado lluvias y en el Dakar todo se te puede complicar. Llegamos al bivouac de día y a las motos no se les hizo nada ese día.

Día 02. Etapa 01.  Colón-Córdoba.

Esto empieza. Enlace de 349 kms lloviendo; especial de 251 km (la primera es, nunca mejor dicho, especial,pues estás en el cielo y nervioso, deseando de rodar y quitar los nervios de las verificaciones). Pero, como siempre, el Dakar impone su ley. A 10 kms del CP2 la moto se para. Había observado que después del paso de un río la moto fallaba y empecé a recordar los problemas que me dio la moto en octubre en marruecos y al recogerla en Almería.

Me dije: “Tranquilo, Carlos, y trata de arrancarla por diossssssssssssss”. Ni a la de 15. Después del botón lo intenté a patada y, después de sudar la gota gorda, acepté la ayuda del público que llevaban un rato ofreciéndomela.  La sacamos del recorrid, vi un quad, saqué la eslinga y tras varios intentos la arrancamos. Monté el carenado y pedí gasolina, o, como la llaman allí, nafta.

Como por arte de magia apareció un tío por el monte con 5 litros y no hubo manera de que me la cobrara (igual que en África , pensé). Bajo los aplausos de ese gran publico y los ánimos salí pitando y llegué al final de la especial donde todavía debía recorrer 84 kms más hasta el bivouac.

Hablé con Pepe, el mecánico, y al final resultó que la gasolina llevaba la mitad de agua y de mierda, y me indicó que fue un milagro que arrancara. Había pensado colocarle un filtro a la entrada del carburador (esas que piensas siempre pero que nunca se hacen).  Limpié todos los depósitos y salió un kilo de mierda.

A preparar el road-book del día siguiente, cenar, montar la tienda y a dormir… Je je, con un compresor en la oreja y con el ruido los primeros días es imposible dormir, pero bueno, estamos aquí que es lo que hemos deseado pensé…..