La columna de Randy Mamola

En esta ocasión las cosas han sido como podía esperarse, con el martillo y la mantequilla de Lorenzo poniendo presión sobre Pedrosa. Al principio ha sido al contrario, con Dani saliendo muy rápido y tomando el mando de la carrera, tirando y obligando a Lorenzo a hacer algo, pero el colchón de puntos del que disfruta el español de Yamaha le ha permitido tomárselo con tranquilidad.

Entonces Pedrosa ha comenzado a sentir la presión de Lorenzo tras él, vuelta tras vuelta y décima a décima. Gracias a la posición de líder de la clasificación provisional de Lorenzo, éste ha podido empujar a Dani al límite, lo que ha sido muy astuto. Se trataba de seguir empujando sin cometer errores. Dani no ha renunciado en ningún momento a la victoria y obviamente esta caída le ha costado 25 puntos, pero también le ha permitido demostrar su determinación en la lucha por el campeonato.

Incluso con la ventaja de Lorenzo antes de comenzar esta carrera, todo era aún posible y, además, ya vimos lo que le pasó a la moto de Lorenzo en Alemania. Eso demuestra que hay muchos factores que pueden infl uir en el resultado fi nal, por lo que nunca puedes darte por vencido. Otra cosa que me ha llamado la atención es que, cuando Dovizioso rodaba aún delante de Rossi a falta de 15 ó 16 vueltas para el final, el de Honda ha tenido problemas con el tren delantero en la última curva. Justo después se ha producido la caída de Pedrosa. Para entonces Bautista ya se había caído, y después quedaron fuera Simoncelli y Espargaró, todos ellos por el tren delantero.

Después, en el podio, he visto que Stoner estaba hablando con Lorenzo sobre los problemas en el tren delantero, lo que hoy ha debido ser determinante. Sé que a Bridgestone no le gusta hablar de esto, pero los pilotos se están quejando de la situación con los neumáticos. Sin embargo, no hay que olvidar que se acabaron los tiempos de la guerra entre fabricantes, cuando podías pedir un tipo específico de neumático si lo necesitabas. Ahora más bien hay que arreglarse con lo que hay y adaptar la moto y su puesta punto al material de que dispones.

La escena del podio ha sido surrealista. El encargado de la megafonía ha anunciado la entrega del trofeo a Lorenzo cuando éste aún no había llegado al podio. Luego, cuando Jorge Lorenzo estaba en lo más alto, ha sonado el himno italiano, todo aquello parecía una maniobra que hubiera pagado el mismísimo Valentino Rossi. Creo que ha sido una grave falta de respeto. Sé que es humano cometer errores y que en mitad de un evento todo ocurre muy deprisa, pero con estas cosas no te puedes equivocar porque tienen mucho signifi cado.

Es obvio que tengo que felicitar a Dani por su excelente fin de semana, porque ya desde el viernes demostró que iba a estar ahí. Siempre ha estado arriba y ha salido como es costumbre muy bien. Pero también creo que hubiera sido muy interesante ver qué hubiera pasado si no se llega a detener la carrera. Porque aunque no se puede saber lo que hubiera pasado, Lorenzo estaba empezando a abrir hueco entre él y Pedrosa…

Pero no podemos hacer nada para evitar las caídas y lo siento, sobre todo por De Puniet que se ha hecho bastante daño, y también por Bautista y Espargaró que no han podido seguir en la segunda carrera. Pero no sólo por ellos, sino por MotoGP en general, porque ha sido muy triste ver una parrilla tan pequeña, con sólo trece pilotos.

Está claro que ver de nuevo a Valentino en pista ha sido algo muy bonito y que todos estábamos esperando. Aunque no tan pronto… Y de la carrera de Valentino, me ha hecho muchísma gracia que hasta que no ha llegado a rueda de Stoner, el australiano no ha despertado. Sin Rossi ahí, Stoner no hubiera hecho absolutamente nada, hubiera aguantado hasta el final para terminar tercero lejos de Pedrosa y Lorenzo. Antes parecía estar dormido y contento con un nuevo podio… Ése no es el Casey que yo conozco.

También me ha gustado ver a Simoncelli y Barberá delante en las primeras vueltas. Pero sobre todo Marco ha estado muy bien en ambas partes de la carrera. La batalla entre Hayden, Dovizioso y Simoncelli ha estado muy bien. Hemos visto que las Honda este año suben y bajan su rendimiento de una carrera a la otra, pero poco a poco se acercan a las Yamaha.

Lorenzo debe estar tranquilo y contento con este segundo puesto. Jorge va a ganar más carreras este año. De hecho, me atrevería a decir que puede casi escoger en qué carreras va a ganar, porque, lo primero es que no necesita ganar todas las carreras y debe estar tranquilo y ganar un campeonato que sólo él puede perder, porque su ventaja en puntos sobre Dani le permite arriesgar justo cuando lo necesite.

Rossi quiere ponerle nervioso volviendo tan rápido y haciéndolo tan bien, pero Jorge debe seguir a lo suyo y no hacer caso, porque su rival en este título ya no es Valentino. Habrá que ver si en Laguna Valentino está un poco mejor y puede apretar a los dos primeros. En Laguna hemos visto ganar a Nicky, a Valentino, a Dani… Este año le puede llegar el turno a otro. Habrá que ver quién pone mejor a punto su moto, pero viendo cómo fue Lorenzo el año pasado, a pesar de correr tocado tras dos escalofríantes «highsides», puede que sea una de las carreras que marque en su lista.

Hoy voy a empezar hablando de la gente que no ha estado en el podio del Gran Premio de Catalunya de MotoGP, porque que final, siempre hablamos de los mismos… Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Casey Stoner. Por eso quiero destacar la carrera que en Barcelona han hecho Randy de Puniet, Álvaro Bautista, Loris Capirossi y Ben Spies… Y también de Simoncelli, que estuvo ahí hasta que se cayó.

Como hemos hablado otras veces, por la tele no se aprecian cosas que sí se ven estando a pie de pista, ves fallos, ves coladas en la primera curva, porque puedes verlo con tus propios ojos. Y el motivo por el que no se ve en la tele es porque siempre están enfocando a los tres primeros… Pero por detrás siempre hay grandes carreras y suelen ser más peleadas a partir del tercero… Hoy hemos visto una gran carrera de las Suzuki y ha sido bonito ver a Bautista y a Capirossi luchando por posiciones más destacadas, porque en otras ocasiones nos olvidamos de ellos y pasan desapercibidos. Para mí su situación es triste, pero ver esas dos motos azules luchando ha sido fantástico y sobre todo ver al joven ganando al veterano. Tras la carrera fui al box de Suzuki para darle la mano y le dije: «Éste es el momento de tu carrera que tienes que afrontar con mayor fuerza. Tienes que ser el mejor, aunque a veces las armas no sean las mejores. Tienes que mantenerte fuerte y positivo, es difícil y lo sé por experiencia, pero es así».

Randy de Puniet, para mí es fantástico, puede parecer un loco encima de la moto, pero me encanta… Aunque bueno, llamándose Randy está bien que vaya así. Aporta un elemento de sorpresa y ha sido la mejor Honda en entrenamientos y lleva tres carreras saliendo desde la primera línea. Es obvio que Honda le ha dado algunas piezas para mejorar, como el nuevo chasis reforzado que estrenó en Montmeló, algo que le ha ayudado, al igual que a Simoncelli, pero en la tecnología la puerta está tan abierta que cambia de un día a otro lo aprendido y muchas veces dejan a los equipos satélite uno o dos pasos por detrás.

Aquí veía a Dani Pedrosa como favorito para ganar la carrera, pero su error en la primera curva terminó con todas sus aspiraciones porque al ritmo que van en MotoGP recuperar es prácticamente imposible. Pero la Yamaha sigue siendo como siempre hemos dicho la mejor moto y la que menos exige al piloto. Con esto no quiero decir que el trabajo de Lorenzo sea fácil, está muy concentrado y no ha cometido errores. Todos, incluido Rossi han cometido errores, todos menos Lorenzo.

Parece que Valentino quiere estar en Alemania, pero yo no quiero verle allí a menos que esté preparado. No quiero ver un animal herido… Quiero verle de nuevo, pero sólo él puede tomar la decisión.

Lo primero es felicitar a Jorge Lorenzo por la gran carrera que ha hecho, porque ha hecho lo que yo, y mucha gente pensaba que podía hacer aquí. Pero también tengo que felicitar y mucho a Dani Pedrosa porque el jueves tenía una de las peores motos que he visto en mi vida. Al verle desde el borde de la pista pensé que de ninguna manera iba a poder hacer algo en carrera, pero en dos días han cambiado radicalmente la situación.

Desde que no hago televisión disfruto mucho más viendo todos los entrenamientos y las carreras desde la pista, porque es donde mejor se ven las cosas que no se pueden apreciar en una pantalla. Hoy he visto la carrera con “Oso” (José Maroto, redactor de MotoGP de Motociclismo) y Mela, del Diario AS, en la pista y, hemos visto claramente que Dani Pedrosa iba más rápido en ciertas partes del circuito que Jorge Lorenzo, sobre todo a principio de carrera.

Pero Lorenzo ha salido con el neumático más duro, mientras que Dani Pedrosa y Casey Stoner han elegido el más blando. Por eso al principio parecía que Dani y Casey iban más rápido. Pero Lorenzo también ha ido muy fuerte con el duro desde el principio de la carrera, y lo cierto es que, ha ido deprisa desde que se subió a la moto por primera vez el jueves. La siguiente Yamaha ha sido la de Ben Spies, cuya vuelta rápida ha sido medio segundo más lenta que la de Lorenzo. Medio segundo en la misma moto… No parece mucho, pero ha terminado 13 segundos por detrás. Uno de los problemas que tenemos es cómo mostrar la intensidad de las carreras y, es que, aunque desde la tele puedan parecer aburridas, en pista se ve la tensión, cómo van empujando cada vuelta un poco más y las carreras son más intensas. Me ha gustado de Jorge que a pesar de la presión de Dani en las zonas rápidas ha mantenido el tipo. ¿Lo hubiera aguantado el antiguo Lorenzo?

Como ya dije en Silverstone, Valentino Rossi debe estar pasándolo muy mal en su casa, porque ahora mismo Lorenzo está fortísimo y Valentino sabe que con esa moto podría, al menos, meterle más presión para forzarle a cometer un error. Casey ha mejorado, pero… ¿A quién ha ganado? Ha ganado a gente que sabíamos que debía ganar desde el principio, pero no ha subido al podio hasta la sexta carrera y encima se ha quejado tanto en Silverstone como aquí de dolor en los antebrazos… Esto no es ficticio, es un hecho, y cuando comienzas a tener síndrome compartimental, cuanto más lo piensas más te duele. La naturaleza de este circuito y de Silverstone con muchas curvas a derechas carga mucho el músculo y cuando duele, es muy difícil pilotar.

Barcelona va a ser una gran carrera. El año pasado vimos un «carrerón» entre Lorenzo y «Vale», que ganó este último, pero seguro que ahora Lorenzo es todavía más difícil de batir. Aun así, Jorge no se puede relajar en Barcelona, porque seguro que Dani estará ahí. Dani tiene mucha, mucha hambre y seguro que vemos una carrera más competida.

Después de ver el aplastante dominio de Jorge Lorenzo, no he podido evitar pensar automáticamente en Valentino Rossi. Me le he imaginado en su casa en Tavullia comiéndose las uñas y tirándose de los pelos de su cresta… Muy nervioso por no poder volver ya. Porque viendo lo bien que ha funcionado hoy la Yamaha de su compañero de equipo, se habrá dado cuenta de lo bien que podía haberlo hecho aquí. No sé si hubiera podido con Lorenzo, pero seguro que lo habría intentado. Y que las Yamaha van bien lo demuestra el hecho de que, una vez más, dos M1 han subido al podio, algo que ha sucedido en Qatar, Jerez, Le Mans y lo más probable es que también hubiera sucedido en Mugello con Rossi en pista. Pero esta vez ha sido Ben Spies, quien debe estar orgulloso por este podio porque ha luchado con campeones del mundo como Nicky Hayden y Casey Stoner para conseguirlo. Eso para mí ha sido más importante que el propio podio, que podríamos decir que es el premio extra.

En Mugello dijimos que Dani Pedrosa era el rival más peligroso y aunque en Silverstone no ha estado muy bien, para mí sigue siendo un piloto que puede ganar más carreras. Porque no debemos olvidar que ha sufrido dos caídas antes de la carrera y, aunque no se hizo nada grave, caerse dos veces y la última en el “warm up”, no es una situación agradable para correr en Silverstone. Pero ahora vienen Assen, Barcelona… y seguro que es uno de los candidatos a la victoria y Lorenzo lo tiene presente. Pero, ¿es también candidato al título? No lo sé, porque ahora mismo no hay nadie que haya ganado a Lorenzo, excepto Valentino y Dani… Aunque el octavo puesto… Ahora mismo no hay más candidatos que Lorenzo a no ser que tenga problemas, porque no veo a Lorenzo terminando una carrera fuera del podio, no veo a ninguna de las dos Honda ganando a Lorenzo, no veo ninguna de las otras Yamaha ganando a Lorenzo, ni las Ducati… Bueno, quizás una. Así están las cosas ahora mismo, sobre todo teniendo en cuenta la superioridad con la que Jorge ha ganado.

Hemos visto dos carreras, la de Lorenzo en solitario y después un “carrerón” por el segundo puesto en el que al final había hasta cuatro pilotos. He tenido la suerte de ver la carrera con mi scooter alrededor del circuito y he podido observar muchas cosas que no se aprecian por la tele como la gran remontada de Casey Stoner. Me di cuenta que Lorenzo y su Yamaha pasaban por encima de los baches con suavidad, por supuesto se veía como la moto golpeaba contra los baches, pero sin la violencia de las Honda, a las que no le gustan ciertas partes de este circuito. De Puniet es, simplemente, Randy De Puniet, pero con Dovizioso la moto también se movía y no se le veía capaz de llevar la línea buena. Lo mismo que con Dani y las Ducati, ninguna moto hoy iba tan fina como la de Lorenzo. Aunque bueno, es él quien la pone a punto y la controla…

Todos sentimos dolor cuando vimos a Valentino Rossi tirado en el suelo. Muchas veces hemos hablado de cómo nos quedaríamos el día que Valentino se retire, y lo de este fin de semana ha sido una pequeña muestra. Nunca le hemos echado de menos porque nunca ha fallado, pero ahora le vamos a extrañar durante mucho tiempo, probablemente hasta Misano. Es muy difícil hablar de este campeonato sin su jefe, pero tenemos que acostumbrarnos hasta que vuelva. Hoy hemos visto un Lorenzo no tan fuerte como en los entrenamientos o hace unas semanas en Le Mans. Pero es que ahora tiene que afrontar el campeonato de otra manera. Tampoco tiene el control sobre lo que hace Yamaha, pero dos marcas de motos diferentes tienen parámetros diferentes y esos parámetros cuando funcionan como un paquete pueden ser tan fuertes como hemos visto hoy aquí. Con Rossi ganándole como lo ha hecho hoy Dani se estaría preguntando cómo lo ha hecho con su misma moto, eso es lo que quiero que entendáis. Con Pedrosa no tiene una respuesta real.

También en su cabeza habrá cambiado algo, porque Valentino Rossi está fuera de juego en la lucha por el campeonato. Lo importante es, por ejemplo que cuando las dos Fiat Yamaha estaban luchando siempre han estado en el podio. Hoy también hemos visto la batalla entre las dos Repsol Honda y Dovizioso con lo que tenía ha aguantado todo lo que ha podido a Lorenzo. Eso es lo que nos espera en este campeonato, es un campeonato de supervivencia. Y más con las Honda, porque sus resultados no han sido constantes y han estado llenos de altibajos. En las primeras carreras siempre ha habido una moto del Repsol Honda en el podio, aquí dos, pero está claro por qué, porque la segunda Yamaha no estaba… No creo que Rossi hubiera podido frenar hoy a Dani, pero sí que estoy seguro que lo hubiera intentado porque toda la gente que había aquí con el número 46, le dan siempre un gran apoyo y un par de décimas… Pero una vez más hemos visto que sólo puedes ir lo rápido que tu moto te permita, si intentas ir más rápido, sólo puedes caerte o perder más terreno. Lo hemos visto con Stoner, con Nicky, con Spies…

Ahora vamos a Silverstone con 25 puntos separando a los dos líderes y estoy deseando ver qué pasa en un circuito tan, tan rápido. Quiero ver qué moto se adapta mejor y de momento las más consistentes son Yamaha y Honda, la menos constante es la Ducati. Este es un campeonato entre Lorenzo y Pedrosa, Yamaha y Honda. Lorenzo tiene que recordar que si quiere ganar el campeonato no sólo debe estar calmado, se tiene que centrar en lo que hace y darlo todo. Y si Dani quiere ganar el campeonato debe continuar empujando y meterse dentro de la cabeza de Lorenzo, si es que puede.

Cuando vuelva Valentino Rossi, si Jorge Lorenzo no ha conseguido una gran ventaja, veremos una parte de campeonato muy divertida. Porque en teoría Valentino sin opciones, debería echar una mano a Lorenzo. Pero no hay que olvidar que hay un gran muro dentro del box de Yamaha y por un motivo… ¿Le ayudará Valentino? Me gustaría pensar que sí, y por eso es tan importante para mí no tener muros en el box.

En el diccionario deberían incluir una palabra en la definición de consistencia: Yamaha. Después de tres carreras: en la primera, dos Yamaha; en la segunda, una Yamaha y una Honda; en la tercera, dos Yamaha… Creo que lo dice todo.

Comparando el rendimiento de las dos Yamaha oficiales, hemos visto diferencias en cómo pilotan Valentino Rossi  y Jorge Lorenzo. Jorge tiene el mejor conjunto en términos de cómo pilota la moto, porque la M1 tiene reglajes que los dos pueden usar, pero es la manera en la que el piloto saca lo mejor de ellos lo que marca la diferencia. Y Rossi no los está disfrutando, se da contra un muro y su única respuesta es frenar más hasta dentro cada vez… He visto toda la carrera por la pista y tenía miedo de que Valentino Rossi perdiera el tren delantero, porque Lorenzo es mucho más rápido dentro y saliendo de las curvas. Sí, Rossi tiene la misma moto, pero si no la pilota de la misma manera no tiene nada que hacer. Es la misma moto, pero es la manera de pilotarla o cómo a la moto le gusta ser pilotada…

Un buen ejemplo es Casey Stoner. En los últimos años la Ducati necesitaba ser llevada de manera agresiva, pero todos los demás tenían miedo. Su estilo se adapta a la moto y entonces era capaz de ganar carreras e incluso el campeonato. Pero con la nueva moto, aunque parece más seguro y más cómodo, sólo es hasta que empieza la carrera. Quizás la historia de los beneficios del “big bang” se ha magnificado demasiado y yo personalmente sólo veo a un piloto que le ha beneficiado, que es Nicky. Es más competitivo, pero no lo suficiente porque sólo le permite terminar más cerca, pero no luchar por ganar carreras.

La Ducati no es lo suficientemente buena para batir a la Yamaha. Si Ducati y Casey deciden volver al motor «screamer» deben tenerlo claro y hacerlo rápido antes de la próxima carrera, porque para mí con esta moto los tiempos son razonables, pero la agilidad pero en general, al igual que el motor, la moto es un poco sosa. La moto tiene un carácter muy diferente y el nivel de competición es otro al de entrenamientos. En carrera todo pasa más rápido y sólo se puede recuperar frenando más tarde y acelerando antes.

De “A” a “B” la Honda sigue siendo la más rápida, pero es muy puntiaguda, sólo hace falta escuchar el ruido que hacen… La Yamaha es la mejor en el conjunto y parece ir lenta y su sonido es el más suave… La Ducati ahora suena que ni mucho ni poco… En cambio antes era, de lejos, la más agresiva en sonido y viéndola… El sonido y lo que ves es lo que es. Antes era “jodidament”  agresiva, y cuando Nicky se subió, se asustó… Sería interesante ver si Nicky ahora podría domar la moto con el motor «screamer», porque si Nicky consigue tener un buen “feeling” ahora con el chasis, es por el motor que es más fácil.

Siguiendo con Yamaha. Aquí Valentino ha recibido un duro golpe y, ¿qué hubiera pasado en Qatar si la carrera dura un par de vueltas más? Que Lorenzo tendría tres de tres… Lorenzo no necesita apretar tanto como Stoner y está dando a Rossi por donde más duele… Está relajado, contento… Está disfrutando y ésa es la clave. ¿Volverán a compartir información? No lo sé, pero es triste, porque deberían trabajar como un equipo.

Ha sido un gran día para España y la primera vez que tres pilotos españoles ganan en casa. Pero las victorias de Pol Espargaró en 125, Toni Elías en Moto2 solo han sido el aperitivo de lo que nos esperaba después, el auténtico plato fuerte del fin de semana que tuvimos que digerir en dos vueltas increíbles con una gran batalla entre Lorenzo y Pedrosa que ha puesto los pelos de punta a todos los que estábamos viendo la carrera en el circuito y seguro que también a todos los que la visteis desde casa. En Jerez además, sucedió lo contrario a lo que estamos acostumbrados y quizás 125 fue la carrera menos emocionante de las tres. Moto2 fue increíble y después de Qatar vimos la carrera que todos esperábamos de esta categoría tan igualada. Además ver a Toni en lo alto del podio después de todos los problemas que ha tenido con su lesión en este inicio fue un gran regalo.

Pero como ya he dicho antes, MotoGP fue: LA CARRERA. Y lo escribo con mayúsculas porque fue muy buena. En unas semanas ha cambiado todo. En Qatar vimos a un Stoner dominante, pero se cayó en la carrera. Aunque esperábamos que aquí estuviera más fuerte y recuperado del palo de la primera carrera, pero aunque en Jerez terminó, el golpe fue aun más duro. Porque por primera vez, Stoner fue batido de verdad por su compañero de equipo. Dani terminó a más de 30 segundos en Qatar, pero aquí con el nuevo chasis han cambiado mucho las cosas. Sigue sin tenerlo todo como le gustaría, pero pilotó como un coloso y de manera increíble. Lorenzo y Yamaha han vuelto a demostrar que son un conjunto fortísimo y muy consistente. Valentino corrió tocado, pero su problema no fue el hombro si no la puesta a punto de su Yamaha. Ya lo he dicho antes, pero si Rossi hubiera ganado las cinco primeras carreras nadie pensaría en mirar los datos del otro, pero si Lorenzo gana las próximas cinco carreras, alguien mirará, te lo garantizo…

Muchas veces hemos hablado que con las 800 y con los Bridgestone todo se mide en milésimas y recuperar una ventaja de 2 segundos era algo prácticamente imposible entre pilotos del mismo nivel. Pero estamos evolucionando como deporte y Lorenzo está demostrando que es posible remontar con estas motos. Aunque también hay que mirar los ritmos, porque mientras Dani y Valentino hicieron sus vueltas rápidas a principio de carrera, Jorge marcó su mejor giro en la 24ª… Desde que Lorenzo llegó a MotoGP ha sido como un robot. Mientras otros pilotos dan cinco o seis vueltas, Lorenzo siempre suele empezar haciendo 12 o 15 y eso se refleja luego en sus carreras. No quiero volver a hablar de la F1, pero en la F1 el ritmo de carrera lo es todo y en MotoGP el ritmo también es lo más importante. Ser consistente es lo más importante, no basta con una vuelta rápida y una cosa buena de la electrónica, es que cuando funciona te permite mantener un ritmo constante. Y cuando un piloto tiene todo en su sitio nadie, ni Valentino, puede pararle.

La puesta a punto marca la diferencia y lo hemos visto en Jerez con Lorenzo y Rossi, y también con Hayden y Stoner. Valentino tuvo suerte en Qatar que tiró lo suficiente, porque si hubiera durado un poco más… Lorenzo también habría clavado su bandera en el desierto.

Nadie pensaba que una Honda iba a terminar en el podio y tampoco que Yamaha consiguiera un doblete en esta pista en la que Casey Stoner había dominado en los últimos tres años, y que en vista de cómo habían ido los entrenamientos y las primeras vueltas, parecía que tendría el mismo desenlace. Pero aparte de la caída de Stoner, que ha sido lo más inesperado, la carrera de Nicky Hayden ha dejado claro que el nuevo motor “big bang” de Ducati permite a más pilotos que no sean Casey ser competitivos con la Desmosedici. Esto va a hacer feliz a mucha gente, a pesar de la caída de Casey.

Pero estoy convencido de que volverá con las mismas ganas, aunque Casey tiene que pensar mucho en lo que ha pasado porque comenzar con un cero en un campeonato tan competido le puede pasar factura al final. Ver a Lorenzo segundo por detrás de Rossi tampoco era algo con lo que muchos contaban. Esto le ha mostrado a Rossi que, a pesar de haberse perdido buena parte de la pretemporada, Jorge es otra vez este año su mayor rival. Pero aunque pueda parecer que Lorenzo estaba un poco dormido en las primeras vueltas, hay que tener en cuenta que ha usado la carrera para conocer mejor la moto. Para mí Jorge ha sido muy inteligente porque hasta que no lo ha visto todo claro no ha apretado de verdad y si quiere luchar por el campeonato, es importante sumar el mayor número de puntos posible en cada carrera.

Dani como siempre ha salido muy bien y ya es algo normal verle llegar en cabeza a la primera vuelta. Su salida ha sido fantástica, pero al final ha terminado igual que salía en la parrilla, séptimo. Pero Pedrosa está sufriendo mucho y creo que el resultado al final ha sido mejor de lo que todos esperábamos. Al principio nos engañó y parecía que podía estar ahí, pero las cosas son más difíciles de lo que las primeras vueltas nos mostraron. Tiene que trabajar duro con Honda para encontrar una solución y esta debe llegar en dos semanas. La otra cara de la moneda ha sido Dovizioso que ha pilotado muy bien y eso le va a dar mucha confianza. Las Honda son las motos más rápidas en las rectas, pero todavía tienen mucho que mejorar en otras áreas.

Pero el secreto del buen rendimiento de las Honda en este sentido se debe al consumo, y en este aspecto han demostrado estar por delante del resto. El año pasado cuando introdujeron la regla de los cinco motores para el final del campeonato ya lo demostraron y siguen manteniendo la potencia con el mismo consumo. Y Yamaha, a pesar de lograr colocar a Rossi y Lorenzo primero y segundo, debe trabajar en este aspecto porque en la recta pierden mucho con respecto a los otros y las M1 han sido las más lentas. Pero en conjunto la Yamaha sigue siendo la mejor moto y que hayan colocado tres de sus motos entre los cinco primeros es la prueba. Respecto a esto quiero felicitar a Spies, porque terminar la primera carrera entre los cinco primeros es un gran comienzo para un «rookie», aunque sea un debutante con un gran palmarés.

Tras lo visto en Qatar, Japón va a ser muy interesante, porque aquí ya habían rodado todos durante dos largos días, pero en Motegi todos llegan sin referencias.

Ésta sido una carrera completamente diferente a la de Portugal, aunque Casey Stoner no haya existido. Pedrosa ha ganado con Valentino Rossi segundo y Lorenzo tercero. En Portugal Lorenzo ganó, Stoner fue segundo, Pedrosa tercero y Valentino cuarto, pero en realidad todo gira siempre en torno a estos mismos cuatro pilotos. Es una pena que la Ducati no estuviera ahí, porque habría sido interesante ver luchando a la Ducati y la Honda que en este circuito parecen tener un carácter similar.

En ese caso Dani Pedrosa habría peleado igualmente fuerte porque ganó en 2007 y en 2008 fue segundo en este circuito. Valentino Rossi estaba feliz porque ha superado a Jorge Lorenzo y Dani también estaba contento, pero ahora habrá que ver cómo evoluciona cada marca en este breve periodo de pretemporada y las ideas nuevas de cada una. Ducati parece tener un montón de ellas y Yamaha también. Pero Ducati quizá tenga ventaja en esto, porque la moto parece mucho mejor en las últimas carreras y han introducido muchas mejoras en la moto de Hayden. La Honda todavía necesita algo de trabajo porque no ha sido una moto realmente consistente durante la temporada, a diferencia de la Yamaha.

Ben Spies ha hecho una gran carrera. Pensé que acabaría entre los diez primeros y ha sido finalmente séptimo rodando en buenos tiempos, pero una carrera no se gana en una vuelta y en el ganador de hoy tenéis la prueba. Dani se ha marchado desde el principio y la mala salida de Rossi le ha impedido luchar por la victoria. Si Rossi hubiera salido mejor habría estado con él. Pero después de una salida como la de Rossi es muy difícil recuperarle tiempo a un piloto como Dani, que cuando tiene la pista libre saca su mejor talento. He visto la carrera en la pista y Dani ha hecho una genial. Me alegro por Honda, me encanta verles luchar por la victoria y parar a las Yamaha, incluso teniendo en cuenta que Rossi y Lorenzo son pilotos que me gustan mucho. 2010 va a ser un año muy interesante.

Sobre 250, debo decir que fui cuarto en la categoría hace muchos años y que llevar bien una «dos y medio» es un arte. Para pilotar las «dos y medio», como pilotar una «quinientos» es simplemente arte. Pero las dos y medio tenían sentido cuando después ibas a pilotar una «quinientos». A menudo escucho decir; «Olvidaos de las 990 y traed las quinientos otra vez». Pero no puede ser. va a ser triste, pero creo que Moto2 nos van a hacer disfrutar mucho en varios sentidos. Algunos equipos serán bien conocidos y otros relativamente desconocidos. Habrá nuevos constructores de bastidores y será posible ver podios con tres chasis diferentes y el mismo motor. Creo que va a ser una categoría muy interesante.

Ahora me toca disfrutar de mis vacaciones, pero en enero estaré de vuelta. Y quiero volver a estas páginas para hablar de las cosas que vayan saliendo en nuestro deporte. Mi cumpleaños es el día 10 y en Valencia me organizaron una fiesta sorpresa. Estoy encantado de cumplir 50 años. Aparte, la próxima temporada me gustaría pasar por las gradas de un GP para disfrutarlo, hablar con los lectores de MOTOCICLISMO y conocer su opinión. Hasta entonces os dejo a todos un fuerte abrazo.