Sí a la Moto

El PSOE no ha querido atender, una vez más, a la rotunda oposición del colectivo motociclista, y a los más de 80.000 motociclistas que nos manifestamos en contra el 8N8 y el 13D. El Gobierno ha sacado adelante gracias al apoyo del Grupo Socialista el proyecto de Ley del Ministerio de Economía y Hacienda que modifica la tributación de las motocicletas en la actual «Ley de Calidad del Aire», a pesar de resultar rotundamente injusta y discriminatoria para los usuarios de la moto ante los de otros vehículos.

Manifestación moteros

Lo cierto es que el intenso y sordo trabajo conjunto de «Sí a la moto», Unidad Motera, y del sector, en el impulso de la campaña «En moto menos CO2», había conseguido el apoyo de buena parte de los Grupos Políticos presentes en el Parlamento. De hecho, se logró una a priori mayoría suficiente de parlamentarios, primero, en apoyo de una enmienda del grupo Popular en el Senado, lo que iba a permitir dos días después ganar una nueva votación, ya en el pleno del Congreso, consiguiendo retirar el Proyecto de Ley del Ministerio de Economía y Hacienda.

No obstante, por 127 contra 130 votos, y a pesar del apoyo de PP, CiU y PNV, no se consiguió que en la votación en fecha 16-12-2008 estuviera presente en el Pleno del Senado la mayoría de la que se disponía (134 senadores para 133 precisos) y la «enmienda de supresión» a dicha ley presentada por el grupo Popular fue rechazada por los votos del PSOE-PSC.

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La Asociación Nacional del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) reunió a la prensa para darle a conocer su posición respecto al nuevo proyecto de ley que grava injustamente a las motocicletas por sus emisiones. Está dispuesta a negociar y sentarse con Industria, pero no a ser discriminada sin criterio.

En lo que va de año el retroceso acumulado en las matriculaciones de motocicletas roza el 25 por ciento, una cifra alarmante teniendo en cuenta la fragilidad de esta industria. La situación era previsible y las marcas de una manera u otra capeaban el temporal estoicamente, pero lo que no esperaban es que, de pronto, la Administración se sacase de la manga una nueva normativa que gravara con impuestos desmesurados a las motocicletas según sus emisiones de CO2. Según ANESDOR si llega a aprobarse el proyecto de ley, en 2009 el mercado podría caer hasta el 40% en un momento en el que las «dos ruedas» necesitan un impulso vital. Actualmente se estima que entre fabricantes e industria auxiliar hay unas 25.000 personas que viven de la moto. La caída de las ventas y la reducción de la producción -un 23%- han provocado que muchos trabajadores eventuales -cerca del 20%-, hayan tenido que dejar ya sus puestos de trabajo.

OPOSICIÓN
La asociación se opone totalmente al cambio impositivo ya que contradice los criterios medioambientales de la Ley de Calidad del Aire y protección de la atmósfera que establece la tributación según las emisiones de C02, no integra criterios económicos de preservación de la industria y ataca al sector español de las dos ruedas en un momento de agudizada crisis. ANESDOR considera que la nueva ley, lejos de ser una medida anticrisis, empeora el ciclo negativo y pone en peligro la continuidad de la plantas ubicadas en España, lo que evidencia una falta de criterio económico por parte del Gobierno.

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El Gobierno no ha cumplico con las promesas a los moteros

Tras numerosas peticiones del colectivo motociclista trasladadas a la DGT y a varios Ministerios, nuestro colectivo ha prestado toda la atención a sus maniobras y ha pedido las oportunas explicaciones y/o rectificaciones, pero hemos recibido la callada por respuesta.

Los motociclistas seguimos cargándonos de razones para manifestarnos masivamente el 8 de noviembre en Madrid a favor de la dignidad y el respeto que merecemos como usuarios.

Además de la continua y ya larga lucha directa por nuestra seguridad, que nos lleva a pedir masivamente en noviembre de 2008 en Madrid la supresión definitiva de los «guardarraíles asesinos», conviene hacer un poco de historia cercana de por qué consideramos que la política de la administración y de la DGT hacia los motociclistas es inaceptable.

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La táctica de la DGT es clara: la mejor manera con la que Tráfico pretende solucionar los problemas de las motos –su siniestralidad, básicamente- es que éstas no circulen. ¿Cómo? Más claro, el agua: metiendo mano en nuestro bolsillo.

Hemos denunciado públicamente que en tanto casi cien mil motociclistas nos manifestábamos en Madrid en noviembre de 2007 convocados por Unidad Motera exigiendo medidas a favor de nuestra seguridad y en contra de los guardarraíles asesinos, y denunciando que la venta de más de un millón de motos en cinco años era obvio que iba a causar un incremento acorde de nuestros accidentes –más motos, sin mejores medidas de seguridad, igual a mayor siniestralidad-, la DGT no hizo nada a favor de las motos durante cuatro largos años…

Bueno, sí, presentó ¡a quince días del final de la pasada legislatura! un «Plan de 19 medidas urgentes». Además de ser una burla hacerlo tan tarde, en un reconocimiento tácito de que hasta entonces su política a base únicamente de la represión de la velocidad. A los motociclistas no nos había servido para nada, ya denunciamos que este plan prioriza mal las citadas medidas: no hará nada para impedir los accidentes y las muertes –buena parte contra los guardarraíles asesinos, que siguen sin protegerse- de ¡quienes ya tenemos permiso!

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