Sí a la Moto

Durante la presentación de las Derbi GPR 125, Derbi Senda DRD 125 y Derbi Senda Supermotard, Pedro Quijada, Manager Director de Derbi, hizo unas declaraciones en las que afirmó que la moto debe recibir ayudas que te reproducimos a continuación:

El mercado de la moto ha bajado en España un 54% entre enero y abril, que se añade al 25% que cayó en 2008. En Italia el Gobierno ha tomado ya medidas que han estimulado la demanda de manera decisiva. Derbi es una fábrica española que vende y fabrica en España, pero aquí se sigue destruyendo el sector de las dos ruedas, y no se ha fijado aún siguiera de manera definida un plan Renove ni ayudas como en el automóvil.

Parece que nuestros 30.000 puestos de trabajo no interesan a nuestras autoridades. En Derbi nos sigue interesando el ciclomotor, pero como se está impidiendo su normal desarrollo, y la categoría de 125 cc está creciendo, apostamos fuertemente por tres nuevos modelos que responden a nuestra cultura de marca: ser las mejores motos de aprendizaje para jóvenes entre 16 a 25 años.

Esperemos que nuestro Parlamento y sobre todo nuestro Gobierno sea, por fin, sensible a la innecesaria destrucción de un sector que es un aporte necesario e imprescindible para la movilidad del siglo XXI, deje de legislar con el objetivo de perjudicar a las dos ruedas, e incluya a la moto en el paquete de ayudas a la automoción.

Ante la próxima discusión en ponencia de la Comisión Ministerial de Seguridad Vial de las enmiendas auspiciadas por nuestro colectivo y presentadas por los Grupos Parlamentarios Popular, Entesa, Catalán, Vasco y Mixto para la supresión de los epígrafes 6, 7, 8 y 9 de la ley 34/2007 en referencia a los incrementos de los impuestos de matriculación de las motocicletas, Sí a la Moto, miembro de Unidad Motera, y complementando la documentación que les hemos ido aportando, desea argumentar ante Uds. nuestra petición a los Grupos Parlamentarios presentes en comisión para que:

• Se voten afirmativamente las citadas enmiendas.
• Se evite toda transacción que pueda desvirtuar o inoperar sustancialmente la supresión total y necesaria de los incrementos injustos e injustificados a los motociclistas.

Un impuesto injusto contra las dos ruedas

De una forma absolutamente injustificada y basándose sucesivamente en cualquier tipo de argumentación, el gobierno pretende gravar la actividad con un impuesto que deben soportar los usuarios, y que tiene como fin último retraer la compra de las motocicletas como solución a su problemática asociada.

Recordamos a los Sres. Diputados que estos incrementos unidos a la coyuntura actual, han contribuido decisivamente a hundir un sector, el de la moto, que está en caída libre de ventas -con un descenso acumulado del orden del 80%-. Ello ha puesto en situación desesperada a un sector con más de 25.000 empleos. Éste necesita por ello urgentes, efectistas y efectivas medidas de reactivación.

Sí a la Moto / Unidad Motera contemplaría asimismo con preocupación, los posibles intentos de presentar interesada y equivocadamente ante las portavocías de los Grupos Parlamentarios, que los objetivos específicos de estas enmiendas responden a intereses distintos (como el de una voluntad de cambio de las políticas de Seguridad Vial por parte de nuestras administraciones públicas), a la mera defensa de los intereses de los usuarios motociclistas y, por ende, del sector comercial-industrial.

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Cuando el Gobierno aprobó en agosto de 2008 el aumento injustificado de los impuestos de matriculación para los motoristas, rompiendo su propia «ley de calidad de aire», para obligarnos a pagar “el doble que los coches a igualdad de emisiones”, el colectivo motociclista y “Sí a la Moto” siguió luchando… Ahora, los impuestos que gravan la compra de motocicletas por sus emisiones de CO2 podrán sufrir un nuevo cambio si salen adelante las enmiendas que todos los grupos parlamentarios, a excepción del PSOE, han presentado en el Congreso durante la tramitación de la nueva ley de sanciones de Tráfico.

Paso decisivo

Tras los epígrafes 6,7, 8, y 9 de la ley 34/2007 que, recordemos, “doblaban a capón” sus impuestos de matriculación en una ley de patrimonio de manera injustificada, absurda, arbitraria y, sobre todo injusta para los motociclistas. Sí a la moto, recogiendo el testigo lanzado por Unidad Motera y de los cientos de miles de motociclistas que apoyamos la gran manifestación de Madrid 8N8 en contra, siguió trabajando en la sombra. Ya tendremos tiempo de contarlo en profundidad, agradeciendo el esfuerzo a favor de la moto de los muchos hombres buenos que nos representan en el Parlamento.

Ahora es posible publicar que estuvimos absolutamente a punto ya de conseguir parar esta ley con la mayoría de que disponíamos en la cámara alta en contra de las pretensiones del Gobierno. Sin embargo, el PSOE acabó por ganar una votación en el Senado que tenía perdida por una mala interpretación del sentido de voto… y ¡por una simple ausencia de algunos senadores!

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Mientras el injusto aumento del impuesto de matriculación para las motos según el CO2 le supondrá a Hacienda apenas 40 millones de euros de recaudación, que pagaremos directamente los usuarios de la moto, el Gobierno ¡da ayudas de 4.000 millones al automóvil!

Pocas ayudas a la industria de la moto

El Consejo de Ministros ha aprobado un plan de ayuda, el Plan Integral de Automoción (PIA) para el sector del automóvil, de más de 4.000 millones de euros que está condicionado «a que se mantenga el empleo». El ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha matizado que el Gobierno no apoyará financieramente a las empresas «que destruyan empleo de forma permanente en el sector del automóvil fuera del diálogo social»… es decir, en claro, que sí se apoyará con dinero público a empresas que presenten expedientes temporales con cargo a fondos y ayudas públicas.

El PIA incluye los 800 millones de euros en ayudas presupuestados en el Plan de Competitividad, y la dotación económica del Plan alcanza el segundo puesto en Europa, sólo por detrás de Francia, que ha destinado 9.220 millones al sector del automóvil, y por delante de Alemania (2.000 millones) y Reino Unido (3.000 millones). Esta dotación económica “ha sido acogida con entusiasmo dentro del sector, ya que se han recibido propuestas de “prácticamente” todas las plantas que hay en España”.

“Habrá ayudas a la innovación (vehículos híbridos y eléctricos), medidas laborales como el aplazamiento y reducción de pagos a la Seguridad Social, de puesta a cero de prestaciones de desempleo, medidas de formación laboral, reducciones fiscales, líneas de crédito a las empresas, y hasta 950 millones de euros destinados a potenciar el transporte ferroviario de mercancías, al desarrollo de un plan sectorial de mercancías por carretera y a la implantación de las denominadas «autopistas del mar”.

Pero, ¿para qué fabricar más coches que nadie comprará? Para estimular la demanda -del automóvil, claro-, el PIA incluye el Plan VIVE, dotado con 1.200 millones de euros, 700 para este año y los 500 restantes para 2010. De la moto… ni una palabra.

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Mala noticia para comenzar el año. Se aprobó por Parlamento y Senado el impuesto por emisiones que ha promovido el Gobier»no a instancias de Pere Navarro y la subida de precios va a ser generalizada y con muy especial incidencia en las motos de más de 100 CV. El BOE publicó la nueva ley el pasado 25 de diciembre.

El nuevo impuesto de matriculación que viene se ha ensañado con las motos de más de 100 CV obligándolas a pagar la tasa máxima posible del 14,75% independientemente de sus emisiones. Para satisfacción del nefasto Navarro, que quiere cargarse el mercado de la moto, para así reducir siniestralidad de la forma más fácil: «Si no hay motos no hay accidentes»; y para indignación de todos, aquí tienes la lista de 105 modelos de más de 100 CV que se verán afectados en cuanto se aplique la nueva ley. Las subidas, en plena crisis, se disparan hasta más de 3.000 € en algunos casos.

Amparándose en su presunta siniestralidad -si tienen accidentes es porque son el tipo de motos que más circula por nuestras carreteras- y en su atropello legal, Hacienda y Navarro han cargado, como puedes ver, contra todo tipo de motos, pues en la lista hay naked, deportivas, trail, custom, turismo y hasta Gran Turismo tan ruteras y tranquilas como las Gold Wing 1800, Paneuropean o K 1200 LT.
El disparate del nuevo impuesto del 14,75% no resulta avalado ni por -siniestralidad ni por emisiones, que dependen directamente del consumo de gasolina, que en todos los casos en las 105 motos de esta lista, está a niveles muy inferiores al de los coches, que pagarán menos de la mitad que las motos, y eso que éstas favorecen el tráfico y la movilidad. Peleamos por que no se aplicara este impuesto, y hemos perdido el primer asalto, pero vamos a seguir haciéndolo desde SI a la Moto para que se retire, pues no por ser ley se ha convertido en algo justo.

Puedes descargarte el texto íntegro del VOE desde el blog Motociclismo Bus VAO.

En el foro de Motociclismo.es tenemos un tema abierto sobre el nuevo precio de las motos tras la Ley del CO2

El PSOE no ha querido atender, una vez más, a la rotunda oposición del colectivo motociclista, y a los más de 80.000 motociclistas que nos manifestamos en contra el 8N8 y el 13D. El Gobierno ha sacado adelante gracias al apoyo del Grupo Socialista el proyecto de Ley del Ministerio de Economía y Hacienda que modifica la tributación de las motocicletas en la actual «Ley de Calidad del Aire», a pesar de resultar rotundamente injusta y discriminatoria para los usuarios de la moto ante los de otros vehículos.

Manifestación moteros

Lo cierto es que el intenso y sordo trabajo conjunto de «Sí a la moto», Unidad Motera, y del sector, en el impulso de la campaña «En moto menos CO2», había conseguido el apoyo de buena parte de los Grupos Políticos presentes en el Parlamento. De hecho, se logró una a priori mayoría suficiente de parlamentarios, primero, en apoyo de una enmienda del grupo Popular en el Senado, lo que iba a permitir dos días después ganar una nueva votación, ya en el pleno del Congreso, consiguiendo retirar el Proyecto de Ley del Ministerio de Economía y Hacienda.

No obstante, por 127 contra 130 votos, y a pesar del apoyo de PP, CiU y PNV, no se consiguió que en la votación en fecha 16-12-2008 estuviera presente en el Pleno del Senado la mayoría de la que se disponía (134 senadores para 133 precisos) y la «enmienda de supresión» a dicha ley presentada por el grupo Popular fue rechazada por los votos del PSOE-PSC.

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